中保研碰撞成绩出炉，天逸C5 AIRCROSS暴露不足之处

文/宝拉

4月6日，中保研公布了最新一批车辆的测试结果，共发布了7款车型的测评结果，其中就包括我们熟悉的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。

本次测评的为天逸C5 AIRCROSS 2021款 360THP舒享型和2021款360THP ORIGN S百年臻享版，官方指导价分别为14.57万和16.77万。这个价格区间也是大多数消费者的预算区间，加之东风雪铁龙的口碑和实力，该款车型的测评也是受到了很大的关注，但是根据测评结果来看，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的表现实属一般。

天逸C5 AIRCROSS共参与了耐撞性与维修经济性、车内乘员安全和车外行人安全共三项测试，其中只有车外行人安全这项获得G等级（优秀），在本次7款测评车型测评中总成绩排名中等，本次重点来看耐撞性与维修经济性和车内乘员安全这失分的两项。

耐撞性与维修经济性表现一般

天逸C5 AIRCROSS在这个测评维度的分别获评成绩为M（一般）。

具体来看小项，结构耐撞性表现良好，但是可维修性和维修经济性表现一般，维修性和维修经济性两个指数是针对日常生活中的车辆低速碰撞或刮擦事故开展实车碰撞研究，能够为消费者提供更全面的购车、养车信息，天逸C5 AIRCROSS全车可维修性缺陷合计13.5个，维修经济性缺陷合计为25.67，因此该车维修起来并不便宜。另外，该大项拖后腿的就是前防撞横梁和后防撞横梁，均表现较差。

车内人员安全指数表现良好，但是侧安全气帘有缺陷

首先来看天逸C5 AIRCROSS的被动安全配置，全系主驾驶位和副驾驶位都标配了前排安全气囊和侧安全气囊，全系标配侧安全气帘，这样看来天逸C5 AIRCROSS的安全气囊配置比较合理，在入门款中的配置齐全。

车内人员安全指数主要从驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕这四个维度展开。

重点来看驾驶员侧正面25%偏置碰撞，这个词可能对普通消费者有些陌生，其实简单来说就是要求车辆以64±1km/h的速度，25%的重叠率对障碍物进行撞击。

通过官方的视频可以看出，在面25%偏置碰撞测试中，主驾驶位的前安全气囊和侧安全气囊在碰撞后都及时地弹出，假人驾驶员由于惯性，它的头和身体向前与安全气囊接触，身体朝左前方倾斜，这时候前排安全气囊能够对头部前面起到保护作用。随后随着车速降下，车身向右偏离行进方向，车内假人向左后方回到驾驶位，头部撞向车窗方向，这时候侧面的安全气帘有效保护驾驶员头部的左侧。另外，可以看到天逸C5 AIRCROSS的A柱结构保持良好，但是轮毂错位。

通过以上测试，天逸C5 AIRCROSS在这项测试中拿到了A等级（良好）的成绩，为什么没有拿到G等级（优秀）呢？主要原因在于驾驶员在向左前侧撞击时，侧安全气帘没有覆盖到前车窗前面的角落，可能造车车主头部的伤害。如下图中红圈所示：

值得一提的是，本次测试中假人的身体各处都得到了有效的保护，身体各处全部获得G等级。

写在最后：

车辆安全至关重要，是每个消费者都在意的事情，因此中保研的碰撞测试为我们提供了一面照妖镜，暴露出车辆的安全问题。总的来看，天逸C5 AIRCROSS本次的测评结果表现一般，通过25%偏置碰撞测试已经发现了该车型目前存在侧安全气囊的不足，希望东风雪铁龙能重视并弥补这方面的不足，为我们带来更安全的驾乘体验。