每公里2毛钱3分钟补完能，吉利帝豪醇电混动真能实现？

在不久前，吉利申报了第四代帝豪（参数丨图片）甲醇混动版车型，搭载有1.8L甲醇发动机加3挡DHT雷神混动。据说每公里的行驶成本将低至2毛钱，而且3分钟就能完成补能，听起来十分不错。既然甲醇比汽油更便宜，比充电更方便，那么吉利的这款电混动车型能否成为爆款呢？

环保又便宜，完美的燃料？

甲醇汽车其实并不是一个多么新鲜的东西，国内很多地方早已使用甲醇汽车。相较传统燃油车来说，甲醇的价格远比汽油低。而且不同于汽油，甲醇在环保方面的表现十分不错。相比汽油车，甲醇汽车的碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。

而与电动汽车相比，甲醇汽车在补能方面具有优势，加甲醇和加汽油并没有实际区别，而且甲醇汽车更接近传统燃油汽车，续航受到温度和速度的影响更小。而相比氢气，甲醇的制取成本很低，再加上技术成熟，在2020年中国甲醇产能为9343万吨。可以说甲醇同时具有环保、使用方便、获取简单等多项优势。

既然甲醇的优势这么多，而国内也早已投入使用，为何最后会是纯电新能源汽车盛行起来而不是甲醇汽车呢？这就要说一下甲醇的缺点了，甲醇虽然价格便宜、容易获取、使用方便。但也有几个重大缺陷，一是能量密度较低，这导致甲醇汽车在起步时动力孱弱。二是甲醇虽然环保，但却是在充分燃烧后，未充分燃烧的甲醇会具有毒性十分危险。三是甲醇对于橡胶具有腐蚀性，而汽车上会有大量橡胶制成的部件。

吉利的电混动有什么优势？

吉利这次推出的纯电混动汽车，最大的特色就是解决了甲醇能量密度低。从目前网上的资料来看，这辆车具有在低速时会以电机来起步，在中高速甲醇动力才会介入，而甲醇燃料能量密度低的问题可以通过串联混动模式化解。可以说是基本解决了甲醇能量密度低带来的动力弱。而甲醇对于橡胶的腐蚀性，可以通过替换其他材料的橡胶来解决。起码这个问题，比金属氢脆问题小很多。

缺点

问题

可以说，这次吉利推出的电混动系统，比传统汽油车更环保、省钱，比新能源汽车补能更快捷，是一个十分不错的方案。但目前唯一的问题就是甲醇的补能网络问题，甲醇因为具有毒性和易挥发的化学特性，作为燃料危险性比汽油和电能更大。虽说目前甲醇汽车本身还未出现因为燃烧不充分导致排毒，但甲醇的化学特性就注定了甲醇在运输和使用中的危险性。因此，如果甲醇汽车和甲醇补充站如果大规模使用，随之带来的危险性就更大。

总结

目前吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里，并且还有不少出口到海外，在目前的使用中，还未发生过甲醇中毒的事件，可以说是十分成熟的技术。甲醇汽车推广的最大问题，还是在于补能网络的铺设，由于其具有易挥发和毒性的特点，甲醇补充站的建设会比汽油和电能难上很多。不过甲醇的环保、易获得的特性，未必不是一条务实且实用的道路，吉利这次的电混动车型的优点也说明了这一点。