暴力性能SUV，试驾奥迪RSQ8

如果只能用一句话来形容奥迪RS Q8（参数丨图片）的话，那么我会告诉你，“奥迪RS Q8是一辆近乎完美、无懈可击的‘六边形战士’，所有技能点全部‘拉满’。”

大多数时间，对于一辆车辆的评价我总是尽可能的保持克制和中立，而RS Q8绝对是个例外，这是一辆能够让你很难不去爱上它，并且它有着太多优点，在这段短短的相处时光里，它留个我太多难忘的瞬间，以至于不知道从何说起。

奥迪RS Q8是一辆无时无刻不在创造惊喜的伙伴，首先是设计上的惊喜，尤其是对于一辆奥迪而言，RS Q8显然与我们印象中稳重、雍容的固有形象大相径庭。锋利的线条勾勒出极具动感的姿态，硕大的中网以及锐利的大灯组合极具攻击性，点缀在中网和车尾等多处的RS标识虽然足够低调，但是熟悉奥迪的朋友一定知道，这是个异常凶猛的家伙。要知道，它可是曾经击败奔驰GLC 63S AMG荣登纽北最速量产SUV榜首的“扛把子”。

与外观造型的嚣张截然相反，庄重典雅的内饰布局显得十分“奥迪”，不过它依旧会通过Alcantara材质的方向盘及底部RS标识，还有包裹性和舒适性都极佳的座椅上方的RS标识，来提示你，它是一辆RS Q8。

RS Q8除了能够为你提供愉悦的视觉体验和惊喜外，对于听觉系统也能够提供极大的享受，随着点火开关的打开，浑厚低沉的排气声浪会以其独特的韵律将耳朵唤醒。不过由于RS Q8的静谧性过于出色，即便它使用的是无框车门，坐在车内依旧能够很好的将你与外界的各种噪音隔绝开来。所以，想要聆听这美妙的排气旋律，我更愿意将车窗打开，沐浴着初春午后和煦的阳光和随风飘入车内的袅袅花香，伴随着油门开阖力度的不同，排气声浪以及回火声谱写出一曲协奏乐章。

在享受风和自由的同时，这台V8发动机，也悄悄地开启了闭缸功能，在低负载时，2、3、5、8四个气缸会实现关闭，进入四缸模式，我甚至在该模式下开出了8.1L/100km的油耗表现，虽然燃油经济性对于RS Q8的车主来说也许可以忽略不计，但是这种小惊喜，也是令人无法拒绝的。此时，视觉、听觉、嗅觉、触觉都得到了极大的满足。并且要知道，在我看来这绝对是RS Q8最佳的“打开方式”之一。

而另一种能够让身心愉悦的“打开方式”，显然是握紧方向盘，将油门一踩到底，这时候它并不会莽撞地冲出去，而是略有迟疑，似乎在问你是否做好了准备？当你保持对油门的压力，它也确认了你的意图之后。它便会毫不犹豫地像一支离弦之箭般昂首挺胸的飞奔而去，并且伴随着尾部轻微的摆动，让你的肾上腺素持续飙升。要知道这台4.0L V8双涡轮增压发动机，拥有441kW的最大功率，峰值扭矩达到800N·m，只需要不到4s的时间，或者更加精准地说是3.8s，就能够让这台2435kg的大家伙，从静止加速至100km/h。

在蜿蜒的山路中，RS Q8还教会了我一个道理，那就是——有时候天赋比努力更重要。基于48V电气系统的主动式防倾杆，可以有效的控制车身侧倾，曾经那些以80km/h的速度都无比艰难通过的弯路，它能够轻松的以100km/h甚至更高的车速通过，并且毫无压力、游刃有余。深不可测的潜力，总是能够激发你继续的欲望。随着一次次的试探，车速一次次的提升，轮胎依旧能够牢牢地抓紧路面，车身整体的循迹性依旧浑然一体，毫不拖沓。

隐藏在23英寸轮圈后面的10活塞碳陶刹车盘尺寸达到了夸张的17.3英寸，甚至比很多车型的轮辋尺寸都要大，所以当你每一次需要它的时候，都能够获得足够安心的制动反馈。而这是有了这样的“安全感”，驾驶乐趣会成几何倍数增加，这种难以言表的快乐，真的不亲历一下，是无法体会和形容的。

四驱性能方面，RS Q8配备以伞式齿轮为结构纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，极限条件下前后动力输出比可达到70:30或15:85。在后轴上还装配有运动差速器，可以实现动力在两个后轮之间的主动控制。将驾驶模式调整至越野模式后，RS Q8会将车身升高50mm来增加通过性，此时车辆的接近角和离去角分别为25°和29°，应付日常使用场景和一般的非铺装路面完全不在话下。

RS Q8裸车售价接近150万元，但我依旧认为这是奥迪家族中极为超值的车型之一，它既能够为你提供超跑般的驾控体验，在日常驾驶中又足够从容稳重，并且还具备一定的通过性能。不管是从理性还是感性的角度，只要预算充足，并且当它在你的备选清单中，那么一个字——买！

图文|王东亮

越玩越野好物推荐

如果您喜欢越玩越野的文章

记得读完点一下“在看”

这样才不会错过越玩越野的每一篇文章