帝国之鹰，梅塞施密特bf109战斗机始末（2）

Bf 109 的顶篷采用封闭的鸟笼设计，侧向开启，后部有装甲保护板。这些装甲板还保护了主油箱，因为它部分放置在驾驶舱地板下方和后驾驶舱舱壁后面，呈 L 形。G 型号的一些变体还配置了加压驾驶舱这种高级配置。

在武器方面，早期型号通常具有安装在整流罩上的两挺机枪，一门 20 毫米机炮配置在发动机气缸之间。在德国空军得知英国皇家空军计划为其新战斗机配备 8 门机炮的计划后，决定配置更多火力，在起落架舱和缝翼之间安装7.92 毫米 MG 17 机枪，或者 20 毫米 MG FF 或 MG FF/M 机炮。C 型配备了额外的两挺 7.92 毫米机枪，枪管放置在翼梁和前缘之间的管中。

安装在机翼上的机炮更长更重，它们被放置在外舱的更远区域，需要在翼梁上开孔。在机翼上安装了一个小舱口以允许检修机炮，可以通过可移动的前缘面板将其移除。F 型号和之后型号将机炮位置从机翼改为鼻锥，通过螺旋桨轴射击。额外的 20 毫米 MG 151/20 机关炮安装在机翼下方的吊舱中，易于安装，但也迫使速度降低了 8 公里/小时（5 英里/小时）。最后一个型号（Bf 109K）的每个机翼都配备了一门 MK 108 30 毫米机关炮。

额外的武器在增加梅塞施密特 Bf 109 的火力的同时，也降低了它的飞行性能。垂直机动能力和斗狗能力受到严重影响，飞行时倾向于像钟摆一样摆动。

当战争在 1939 年入侵波兰开始时，大约 320 架 Bf 109 隶属于两个单位（I/JG 21 和 I/ZG 2）。在那次行动中，Bf 109 通过摧毁波兰空军取得了制空权，为地面攻击机和俯冲轰炸机提供护航，例如容克斯 Ju 87 。当入侵挪威的作战开始时，他们面临着来自挪威空军老旧的格洛斯特角斗士战斗机的顽强抵抗，这些战斗机得到了来自 两艘航空母舰的英国战斗机的增援。在法国战役和入侵荷兰和比利时期间，梅塞施密特 Bf 109 遭遇了弱小的对手。在法国，准备不足的法国空军无法对抗德国空军的力量，而德国战斗机很快获得了制空权并控制了法国的天空。

不列颠之战是 Bf 109 开始显示其局限性的第一次战斗，由于其航程有限，无法提供有效的护航和争夺英国天空的制空权。英国喷火战斗机成为了 Bf 109的对手，甚至能够压倒它。英国皇家空军的雷达装置也在击败 Bf 109 中发挥了作用。此外，在法国战役中遭受的减员也对参与战役的 Bf 109 造成了更多损失。结果，尽管德国空军在数量上优于英国皇家空军（3000 对 700 架飞机），但德国空军（即 Bf 109）无法获得制空权并控制英国的天空，更不用说击败英国皇家空军了.

苏联战场的情况还不错。由于苏联空军的资产、质量、组织和训练较差，Bf 109 取得了令人印象深刻的空战胜率（总共约 9200 次），许多王牌飞行员的神话。然而，苏联空军的数量优势开始对战况造成影响。到 1942 年夏季，这款战斗机逐渐被更先进、更坚固的FW 190 取代。

Bf109还参与了对马耳他的轰炸，其任务是打击英国的喷火战斗机和 Fulmar 战斗机，有 400 架Bf109在行动中损失。

当盟军开始在轰炸德国本土时，Bf 109 也作为主要的防空拦截机使用，重点打击盟军轰炸机，得益于德国各地分散布置的弹药和燃料储存，战果不错。然而德国的航空工业无力继续更新其机型，其产能在盟军的打击下越来越低，结果，到 1944 年，Bf 109 和其他战斗机根本无法对抗盟军的空袭。Bf 109 在德国空军的职业生涯于 1945 年结束，当时德国战败。

在二战后，Bf 109 被其他国家使用，并服役了相当长的时间。瑞士在战争结束后收到了一批 Bf 109，一直使用到 1955 年。以色列还在独立战争期间使用过捷克制造的 Bf 109，取得 8很多胜利。

生产版本

• Bf 109A由一台 Junkers Jumo 210D 661 hp 发动机提供动力，在发动机整流罩上装有两挺 7.92 毫米 MG 17 机枪，在螺旋桨轴上试验性地增加了第三挺机枪，其实严格来说并没有Bf 109A这个型号。最初Bf 109的头两架原型机被看作是A系列的预生产型，但随着进一步开发这个系列被直接取消了。

• B型是第一个量产型，1937年起先后有40余架B型机随秃鹰军团投入西班牙战场，但由于发动机功率较小，与相对成熟的苏联战斗机伊16战斗机对战也只能说是旗鼓相当。1938年德国吞并奥地利时共装备了6个大队Bf 109B，占德国战斗机部队的一半。

• Bf 109C型的发动机开始采用燃油喷射技术，大大提高了飞机的格斗性能。这种飞机1938年投产，一共只生产了58架。

• Bf 109D 配备 986 马力的戴姆勒奔驰 DB 600Aa，是第一个使用该发动机作为动力装置的型号，最大飞行速度为 516 公里/小时。然而，由于奔驰公司的发动机研制缓慢，D-0 和 D-1 由旧式Junkers Jumo 210D 发动机提供动力。Bf109D二战前被德军当作标准战斗机使用。该型机在二战爆发前夕开始退出一线部队，仅有夜战部队的少数飞机一直坚持服役到1940年。

• Bf 109E 总共生产了 4000 多架。从E型起Bf 109的基本外形特征就固定下来了，这也是战争初期的德国标准战斗机。西班牙内战结束前大约有20架E-1和E-3型投入作战，性能远超过苏联战斗机。

• bf 109F 系列由戴姆勒奔驰 DB 601N 1159 马力发动机和 DB601E 1300 马力发动机提供动力，Bf 109F在增加发动机功率的同时对机头和散热器进行了空气动力学优化，机翼增加了圆形翼尖同时去除了水平尾翼的撑杆。大多数F型的标准武器都是机头的两挺机枪和一门桨轴炮，火力与E型比有所降低。大多数飞行员认为F系列是Bf 109一族中飞行性能最好的型号。

• Bf109G 是战争结束时建造的最重要的版本，拥有 23,500 架的庞大数量。它由 1475 马力的戴姆勒奔驰 DB 605A-1 和 1800 马力的戴姆勒奔驰 DB 605D 提供动力。它的飞行速度可以达到 469 公里/小时至 690 公里/小时。早期的G型机在F型基础上增加了火力和装甲，外形区别不大。从G-5后期型开始在机鼻上出现了大口径机枪整流罩的鼓包，以及被称为“加兰德盖”的视野更好的新型座舱盖。该型机从1942年初一直生产到德国战败为止。

• Bf 109H –该版本搭载戴姆勒奔驰 DB 601E 和 DB 605A，时速可达 620 公里。Bf 109H是梅塞施密特对高空战斗机项目的一次失败尝试，与此前失败的Me 155和Me 209项目有一定关联。

• Bf 109T是为德国齐柏林航母开发的舰载战斗机。该机在Bf 109E基础上开发，采用加长的可折叠机翼以改善起降性能。1940年生产了60架供航母使用的T-1型，安装了着舰钩和弹射器挂点。但由于航母计划取消，这批飞机被送往挪威和赫尔戈兰岛以利用其短距起降能力。