2022年4月6日，中保研公布了最新一轮的碰撞测试成绩，包括特斯拉Model Y（参数丨图片）、别克昂科威S、坦克300、别克GL8，全新奇骏等 7款热门车型，其中比较有意思的是别克GL8，这款车曾经在中保研碰撞测试中成绩不佳，饱受争议。此次虽然成绩所有提升，但依然是本次测试的车型中，安全性表现最差的！
通过最终的评级可以看出，别克GL8 ES陆尊车型在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面分别拿到P、A、A、G的评分，其中最后一项仅代表高配车型，不能代表全系车型。
G是good，是最高成绩。从上面图表中看，别克GL8只有一个G，而其它车型，至少是2个G。所以说，GL8的整体表现，依然比较一般。
在耐撞与维修性经济指数的评价中，结构耐撞性和可维修性都是P（较差）的成绩，主要原因我们可以通过下方的图片分析。
图注：15公里每小时的低速结构碰撞
在15公里每小时的低速结构碰撞中，能够发现GL8的车头也出现了非常明显的变形的情况，引擎盖，翼子板，都需要维修。
图注：15公里每小时的低速结构碰撞
车尾低速结构碰撞也是一样的，包括后保险杠，后翼子板，都有较大的变形。
最严格的正面25%偏置碰撞测试，在2018年的测试中，别克GL8的表现特别糟糕，A柱直接弯折近乎90度，一度广受网友吐槽。如下图所示：
图注：2018年，别克GL8 中保研 正面25%偏置碰撞测试，A柱弯折
图注：2022年 别克GL8中保研正面25%偏置碰撞测试
在今年同样的正面25%偏置碰撞测试中，别克GL8取得了A（良好）的成绩，虽然没能像其他参评的轿车、SUV那般取得最好的“G”，但相比于四年前的表现，还是有一定进步，而从测试视频来看，该车驾驶员侧的A柱虽仍有形变的，但确实抗住了碰撞冲击。
图注：2022年，别克GL8中保研正面25%偏置碰撞测试，A柱轻微弯折
在侧面碰撞测试，如下如所示，车门，特别是后门的变形情况也比较严重。因此也只是获得了A的成绩，没有获得最高的G的成绩。
车辆辅助驾驶安全方面，是别克GL8表现最好的一个项目。但仅限高配车型，入门级的车型上也没有搭载那么多的辅助驾驶配置。
从上次碰撞测试到本次碰撞测试，中保研的碰撞标准没有变化。其实也能说明GL8的车身强度确实有了提升。特别是正面25%偏置碰撞还不错，保障了司机的安全。但是GL8依然需要注意两点。一是车身用料方面还有提升空间，因为现在的车内乘客安全，车外行人安全都是A，用料提升之后，耐撞性与维修经济性还会有提升。第二是最好全系车型都能标配车辆辅助安全配置。只有这样，整体的安全性才能更高。
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