中国用户在买纯电动汽车的时候，特别在意纯电动汽车是不是油改电。
因为目前的新能源汽车市场正在从燃油车到纯电动汽车过渡的这个阶段，在这个阶段当中有很多汽车厂商开发了兼容的平台，也就是既能够支持纯电动又能够支持燃油，那么在用户心目当中这种方式就叫做油改电。
由于燃油车与纯电动汽车是截然不同的结构，具体来说，纯电动汽车比燃油车要更多地考虑轻量化。因为电池的重量比发动机变速箱这些燃油车上的核心零部件重量要大多了。而且纯电动汽车比燃油车更多地考虑到了空间利用率。像传统的豪华燃油车往往是后驱的或者是四驱的，第二排中间会有鼓包放传动轴。但是纯电动汽车是不需要的，纯电动汽车实现四驱只需要从后轴也放一个电机就实现了。
所以出于以上种种原因，现在很多传统汽车厂商也开始开发纯电动平台，那么纯电动平台归根到底有哪些优势呢？我认为核心优势是三个。
【1】空间利用
纯电动车平台在车内空间利用方面比内燃机平台具有压倒性优势。这可以在发动机舱和车身底部之间的差异中找到。电动汽车不需要发动机舱。结果，车轮可以尽可能地被推向前端和后端。此外，电动汽车的结构比内燃机更简单。这是因为不需要在地板下安装变速箱或排气装置，可以确保更平坦的空间。
由于这个原因，最近推出的纯电专用平台地板被称为“滑板”平台，因为它像滑板一样平坦。使用这种专用平台制造的电动汽车有几个特点。它可以实现前备箱，缺少引擎的空间被用作存储空间。与现有的内燃机车型相比，后备箱的地板空间也深而宽敞。
内部空间绝对是一个优势。与整体长度相比，它的轴距较长，前后悬短。长轴距与宽敞的车内空间有着直接的关系。此外，使用电动汽车专用平台的车辆具有平坦的第二排地板空间。这是因为不需要中央的鼓包。第二排乘客座椅采用平坦的地板，使其更加舒适和宽敞。
【2】重量轻
如果使用纯电动汽车平台，它比基于内燃机的电动汽车要轻。内燃机机体不能显着改变现有结构。正因如此，内燃机平台电动车难免偏重。
例如，捷尼赛思 GV70 电动车型重量超过 2.2 吨，非常重。与建立在属于同一细分市场的专用平台上的电动汽车相比，它重约 100 公斤。
相反，如果使用专门用于电动汽车的平台，可以在没有不必要的结构的情况下进行设计。在这种情况下，车辆的重量变得更轻。在发生事故的情况下也是有利的。这是因为它可以用来创建一个单独的结构，可以代替吸收冲击的发动机舱，或者将电池组本身放在车身的地板上以增加其刚性。出于这个原因，电动汽车专用平台可以抓住两只兔子：重量轻，刚性好。
【3】接线简单
油改电的纯电动汽车，充电端口通常位于前面。在继承内燃机平台的复杂结构的同时，对现有设计进行大的改动并不容易。有一种观点认为，在现有的加油口位置安装充电口也可以，但很多情况下需要改变结构本身。通过这个过程，开发成本和生产单位成本将不可避免地上升。出于这个原因，油改电的电动汽车，其充电端口通常位于前部。
纯电动车平台由于布线更简单，线路更短，减重空间很大。
在电动汽车时代，平台比以往任何时候都更加重要。由于上述复杂的原因，使用纯电动汽车平台可以确保长里程、高效的电池管理系统、爆炸性加速、安全的车身结构和刚度以及兼容性。
这就是为什么各种汽车制造商都专注于开发电动汽车平台的原因。随着电动汽车竞争的加剧，预计将出现更多的纯电动平台。
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