4月2日消息，特斯拉近期的更新表明，该公司已为在加州投保特斯拉自营车险的车主开启了“安全评分系统”。
早在去年10月，特斯拉就率先在美国的一些州推出了自营保险产品。从今年开始，特斯拉陆续开始取消与第三方公司合作承保，并首次通过特斯拉通用保险公司 (Tesla General Insurance) 承保。特斯拉最终希望，在保险产品最终完善前，打造出一套安全评分系统。
据悉，这套安全评分系统将根据车主的驾驶习惯评估，首次上线后将拥有“90分”的基础安全分，当车主的评分高于这个分数后，每个月的保费就可会下降。
安全评估的内容包括：车辆采集到的前方碰撞预警、踩下紧急制动、方向盘急转向以及强制被要求介入Autopilot次数等与行车安全相关的数据。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉可以通过数据得到关于驾驶是否安全的最直接反馈，如果车主可以安全驾驶，那么保费自然就会降低，“在安全评分系统中超过平均分的车主能获得20-40%的保费节省，而得分最高的车主可以获得30%-60%保费节省。”
在美国，通常车辆保费的计算与车主年龄、性别以及所驾驶的车辆类型有关，但特斯拉方面表示，与其他保险公司不同，这套评分系统并不会考虑年龄和性别因素。
特斯拉通过车主的真实驾驶习惯来判断可能发生事故的概率，并以此计算出每台车都不尽相同的车辆保费，这是此前任何一家车企或保险公司都没有尝试过的全新保费计算方式。
对比特斯拉能通过安全评分的手段，预测到每一辆车的保费与索赔之间可能存在的关系比例，传统保险的保费计算方式显然不太具有竞争力和科学性。
在国内，特斯拉曾于2020年成立过一家保险经纪公司，但并未开展过自营保险业务。但可以预见的是，随着智能新能源汽车在终端数据采集以及对安全性方面评估准确性的不断提升，通过车企行车数据建立的自营保险项目，从而精准预估保费将成为可能。
去年12月，国内上线了新能源汽车专属保险，一些新能源汽车的保费大幅增加，引发热议。对此，乘联会秘书长崔东树曾表示，新能源车不能买得起用不起，鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展保险业务，建立有数据支持的低保费保险体系，以促进行业提供更加准确的车辆保费。
对于马斯克提出的自营保险产品和风险评估机制做法，你是支持还是反对？
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