21年前
蔚蓝的南海领空暗潮涌动
这天，美国一架 EP-3侦察机对我领空实施抵近侦察， 侵犯我南海领空！我军随后派出两架飞机跟踪拦截，美军飞机突然撞向我歼-8Ⅱ战机，编号81192飞行员再也没有返航。他的生命，永远被定格在33岁。
视频还原2001年4月1日撞机事件始末
他叫王伟，
曾是海军航空兵某部一级飞行员。
在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，在最后一刻选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，用生命书写了忠诚！
“81192，81192，
这里是辽宁舰，
甲板已经清空，
空域已经清空，
请你立即返航。“
“呼叫81192，
我部奉命接替你机执行巡航任务，
请返航！”
“81192收到，
我已无法返航，
你们继续前进，
重复，
你们继续前进！”
这声音，挥之不去
这面孔，记忆犹新
王伟落海后，海军及地方有关单位和人民群众克服海上恶劣环境和复杂气候等困难，连续奋战14个昼夜，展开了大规模的搜救行动。
中央军委于2001年4月24日在北京授予王伟“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，海军党委批准王伟为革命烈士。
“海空卫士”王伟油画遗作
王伟烈士墓前有人送来歼20、歼15和航母模型。陵园工作人员说：“这是英雄留在心里最好的证明，今日海军，如您所愿。”
21年负重前行，
21年砥砺奋进！
21年前的那一天，让我们更加懂得，
在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前，
从来都没有“退一步海阔天空”。
当81192坠入大海时，
他已化作一幅图腾，
带来了中国国防的涅槃重生。
如今的中国，
再也不怕外来之敌！
★2012年9月25日，中国辽宁号航空母舰正式服役！从此中国结束了没有航母的历史！
★2013年11月23日，中国宣布划设东海防空识别区！这是中国有效行使自卫权的必要措施，不针对任何特定国家和目标，不影响有关空域的飞越自由。
★2014年8月19日，同样是中国南海，同样是美国侦察机。我们国产的重型战斗机已经开始执勤，与P-8A近距离交锋，令美军大惊失色！
我国南沙岛礁建设取得进展（资料图）
★2016年两会上，外交部王毅部长霸气回应南海问题！他说，在南海这个舞台上，曾经有过殖民侵略，有过非法侵占，现在又有人兴风作浪，还有人炫耀武力。但是就像潮水来了又退去一样，这些图谋最终都不会有结果。历史终将证明，谁只是匆匆过客，谁才是真正的主人。
★2018年4月12日，中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵，展示人民海军崭新面貌。
★2019年12月17日，我国第一艘国产航空母舰山东舰，入列！
此时此刻
我们向那些为祖国海防事业
献出生命的烈士致敬！
向那些把青春热血奉献给
蓝色海洋的中国军人致敬！
王伟，请放心！在你牺牲的领空，更多的81192，将永远守卫这片碧海蓝天。今天中国强大的军队，千万架81192将将沿着你的航线继续巡游海空！
中国的海空实力早已今非昔比，现在的我们，每一天都比过去更加强大。我们再一次呼叫81192，你的巡航任务已经完成，迎接你的队伍早已就位！
“海空卫士”王伟油画遗作
王伟同志，您看到了吗
这就是如今的中国地位，
这就是如今的中国海军！
（下图建议横屏浏览）
不是81192号？中美撞机事件王伟烈士的座机到底是哪架
作者：科罗廖夫的军事客厅
关于2001年4月1日中美撞机事件中，王伟烈士驾驶的战机究竟是不是81192号歼-8B的争论，一直没有停歇过，有人说是81192号，有人说是81194号，还有人说是81097号，各种各样的说法都有。
谈及4·1撞机，这张经典的照片总是会出现在我们的脑海中，这张照片也是媒体在报道相关事件时最常用的配图。
这张广为流传的81192号视频影像，是美国EP-3侦察机在2001年1月份拍摄的。此前外界判定4月1日当天王伟驾驶的是81192号歼8B的依据，主要来自美国国防部在撞机事件后公布的录像，这段影象记录了我方一架歼8B从远到近接近美军EP-3侦察机的过程。视频中，一架机号为81192的歼-8B战机分别从左侧和右侧对这架EP-3侦察机进行了抵近监视和驱离，但是根据美方EP-3飞行员对4月1日当天撞机事件的回顾，中国海航的歼-8B并没有从右侧飞越EP-3。
美国国防部公布的录像视频，在这段录像右下方，记录有录像拍摄的时间，录像显示这段录像拍摄的时间是24 JAN 01，也就是2001年1月24日，而非2001年4月1日。
而美国国防部公布的录像也显示，我歼-8B战机对美方EP-3抵近拍摄取证是在2001年1月24日，而不是4月1日，这是最直接的证据。在2001年，美军侦察机在西太平洋海域频繁活动，针对南中国海海域，尤其是海南岛周边海域的侦察频次非常高，而中国海航也频繁对其进行驱离。现在我们已经把海空防御线南推到了永兴岛和永暑岛一线，而那时候中美的海空交锋还是围绕大陆近海的。
中方81192号战机在1月24日对于美方EP-3侦察机的驱离，从撞机当天EP-3机长的访谈录中可以得到佐证。这个EP-3机组从2001年1月就开始在西太平洋地区进行侦察飞行。EP-3机长证实他所在的机组已经在西太地区飞了有2年多，而且他们在抵近中国领海侦察时，2~3架中国战斗机出现在身边也是家常便饭，他对此已经习惯了。这可以证明上面所提及的那段时间的拍摄时间无误，这个EP-3机组在2001年1月底确实在海南岛附近空域执行任务，遭遇中国海航战斗机的拦截也是常有的事，网上流传最广的那张81192号照片，应该是在这个期间内拍摄的。
在2013年3月，一位名叫“ZhengJiaJie”的网友拍摄到海航9师81192号歼8B照片，此时战机的雷达罩已经换为了黑色涂装。这张新出现的81192号歼8B照片，进一步确认了2001年4月1日当天拦截EP-3的并不是81192号，因为王伟驾驶的战机在撞机过程中坠海，如果当时王伟驾驶的是81192号，那么如何解释12年后81192号歼8B还在飞？
2001年4月18日，新华社报道了我国著名的航空史学家和航空模型制作家陈应明老先生为海空卫士王伟亲属制作的“铁血战机”模型，以缅怀王伟烈士的事迹。在2008年1月出版的《中国航空图志》中，照片显示陈应明老先生为王伟烈士亲属赠送飞机模型的场景，在陈老先生所创作的航空画以及亲手制作的模型中，清晰地显示这架歼-8B战机模型的机号为81194，而不是81192。
那么，为什么王伟烈士在两次升空拦截时，驾驶的不同战机呢。原来，这跟那时候的中国空军和海军航空兵的座机习惯有关。过去，不管是中国空军，还是中国海军航空兵，作战部队以航空兵团为基本战术集团，通常一个团只装备同一型号的战机，而且飞行员和战机都不是固定的。我军并不像外军那样每位飞行员都有自己固定的座机，尤其在紧急升空拦截情况下，值班战机的编排是随机的，并不是固定。
“鉴于飞机完好率，定检，机械日，机体余寿等因素，用于常备二等值班兵力的飞机并不是固定的，飞机也不跟着具体的值班飞行员走”。这就是为什么1月和4月拦截EP-3时王伟驾驶的是不同飞机，至于81097号说法，也是这个原因导致的。我军直到近几年才开始有座机的概念，一些高性能的三代战斗机有固定的飞行员来飞。
还有一张打捞失事战机的图，编号也是81192号歼-8B，但这张图是PS的。原图是2002年8月8日， 英国皇家空军一架鹞式飞机坠入北海，其残骸被打捞上来的照片，有好事者拿这张照片PS了81192号歼-8B战机。
尽管现在可以确认，2001年4月1日中美撞机事件中王伟烈士驾驶的战机不是81192号，但无需纠结，因为81192号早已成为许多中国人心中的一种象征、信仰和图腾！
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