随着社会的不断发展进步,对工程车辆的施工条件要求更加苛刻 ,需要适应各种恶劣环境(如采石场﹑森林、沙漠等)的同时还能提供足够的散热能力,以保证发动机能平稳工作。因此,工程车辆散热器散热性能的改善显得尤为重要。
高频焊翅片散热管散热器散热性能的改善研究主要集中在对翅片﹑热管和涡发生器等的研究 ,其中翅片的研究主要是为了增加翅片换热面积和改善空气流动状态从而增加散热能力;而热管的改善主要是为了降低空气的阻力,以使得沿流道的压力损失最小;涡发生器的加入主要是为了对空气进行扰流,以达到空气与换热表面的充分换热。针对不同的改善机理，不少研究者对散热器的散热性能改善在多方面进行了研究分析。
改善空气在气体流道中的流动形式,以达到空气与换热面的充分换热是改善散热器散热性能的主要方法。为获得最佳的散热性能 ﹐首先,采用翼型和翅片结构相结合的方式(简称翼型翅片)使空气由平流转化为湍流增强换热,该方式在对空气达到扰流并增强换热之后,由于翼型结构的流动性好 ,对空气浴程的压力损失影响特别微弱。然后研究了翼型翅片的布置方案、布置位置和翼型类型对换热系数和压力损失的影响;最后通过田口方法设计正交试验,寻找最优的配置方案,为寻找一种相对改善最明显的翼型翅片配置方案提供经验认知。
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