中国中车的“高速度”以人才为先

本报记者 刘慧

高向丽，在中车唐山公司负责动车组电器柜接线工作，接线真的是“一点也不差，差一点也不行”，凭借过硬的本领，她成为“万根接线无差错”第一人。不仅如此，她还组建车电车间员工特训营，其中有25人创造了“十万根接线无差错”纪录。

郭锐，是中车四方股份公司转向架分厂钳工高级技师、中国中车首席技能专家。他独创10多项行业先进操作法，完成40多项技术创新成果，授权国家专利19项，发表论文24篇，培养技师和高级技师27人。并先后获得全国技术能手、国务院政府特殊津贴、全国五一劳动奖章、全国劳动模范、中华技能大奖等荣誉称号。

高向丽、郭锐都是中车的一份子，企业发展创新要靠人才，建成受人尊敬、世界一流中车更需要人才。中国经济时报记者近日走进中国中车，深入了解中车的人才观和人才管理模式。中国中车集团公司党委书记、董事长孙永才表示，要牢固确立人才引领发展的战略地位，深入践行“领跑以人才为先”的中车人才观，推动人才强企战略向纵深发展，以创新型、专业化、高层次人才为重点，以深化人才发展体制机制改革为动力，以推进实施重大人才计划为抓手，培养造就、吸引凝聚、用好用活各类优秀人才，提升人才效能水平，切实把人才优势转化为创新优势、竞争优势和发展优势。

驰骋中车 领跑以人才为先

近年来，中国中车持续践行“领跑以人才为先”的人才观，实施人才强企、人才引领发展战略，从中国制造向中国创造，18万人共同奔跑在前进的“高速路”上，其中，支持中车人奔跑的“八字术”就是：“立业树人、积厚成器”。

观念决定方向和未来。记者在采访中了解到，“领跑以人才为先”的人才观，可扩展为3句话24个字：中车驰骋，人才牵引；创新发展，人才至上；价值分配，人才唯先。

“领跑以人才为先”，意在于育才造士，治企之本；领跑之道，在于人才。中国中车始终把人才资源作为企业发展的第一资源，坚持人才优先发展战略，持续培养造就规模宏大、素质优良、持续奔跑、矢志领跑的人才队伍，努力把企业打造成为引领行业的先锋、中国制造的脊梁。

在中国的广袤大地上，奔驰的复兴号、和谐号等列车是中国制造的“金名片”。

“中车驰骋，人才牵引”，意在于奔跑驰骋代表中车发展的“高速度”，人才牵引代表中车发展的“原动力”。在中车驰骋全球、创建世界一流示范企业的征程中，奔跑的中车人发挥着不可替代的作用，必须始终勇立潮头、与时俱进，以高质一流的人才工作引领中车永续发展。

“创新发展，人才至上”，意在于创新是驱动中车高质量发展、做强做优做大的根本力量，创新驱动的实质是人才驱动。必须把人才提升到第一资源乃至唯一资源的认识高度，识才、爱才、敬才、用才，尤其重视引揽、选拔、开发、激励创新型人才，营建广聚天下英才、促进人才脱颖而出的良好发展环境。

“价值分配，人才唯先”，意在于人才是价值创造的力量源泉，价值分配应当把人才放在首位。中车致力于创建人力资本价值实现平台，实施以高质量发展为核心的价值创造、以业绩成果为导向的价值评价、以价值创造者为本的价值分配，使人力资本的价值链管理切实发挥出功效，充分调动人才的积极性和创造性。

秉承“立业树人、积厚成器”的“八字术”，中国中车推进实施“选人用人、职位管理、招聘配置、薪酬绩效、人才盘点、人才发展、平台支撑、实施管控”八大人才工程，以通畅的人才选育用留工作机制，激励全体中车人享受持续奔跑、并肩奋斗的经历和过程，共享领先领跑、创新创造的成果。

管理与世界一流企业对标

技术创新、管理创新是现代制造型企业成长的驱动力。打造世界一流中车，更需要一流的管理体系来支撑。记者了解到，在中国高速动车组技术“引进、消化吸收、再创新”的历史进程中，中国中车与世界一流企业全面对标，改变传统的人事管理模式，构建集成创新型的人力资本管理体系。

自2017年至今，中国中车正构建全球一体化人力资本管理体系，由“战略牵引系统、职位管理系统、能力管理系统、平台支撑系统、实施管控系统”五大系统构成。具体而言，是在战略人才管理体系基础上，以国际化、全球化为主要元素，通过持续优化体系架构、全面聚焦体系落地、权变应用体系成果，依托体系落地实施与持续建设双轮驱动，推动形成并持续完善中车全球一体化人力资本管理体系。

通过在人力资本管理体系的不断探索，中国中车激发了人才队伍的价值创造活力与创新能力，提升了全集团的人力资本质量、利用率以及核心竞争力，改善了人均净利润、人工成本利润率、劳动分配率、工业增加值劳动生产率、人力资本投资回报率等效能指标，为中国中车的高质量发展提供了坚实的人才保障和智力支撑，人才管理工作的战略价值和实践成效也得以体现。

举个例子，中国中车推进竞争性选拔，保持干部队伍整体活力，将内部竞争上岗确立为子公司经理层副职和中层干部选拔补充的方式，推进子公司总经理职位竞争上岗工作。还持续开展阶梯式培养，提升干部队伍发展潜力，推进实施“基础、发展、优秀、卓越”四层级阶梯式的领导力培训开发体系。基础领导力项目针对子公司中层管理人员，重在高效执行，目标是培养合格的企业管理者；卓越领导力项目针对现任子公司正职，以强化忠诚意识、拓展世界眼光、提高战略思维、增强创新精神、锻造优秀品行为重点，培养造就具有社会影响力的优秀企业家。

中国中车重视能工巧匠，各公司的工匠们诠释着工匠精神和“产业报国、勇于创新”的中国高铁工人精神。中车还稳步实施市场化配置，从“交流机制、激励机制、继任机制、退出机制”四大机制入手，提升经营管理人才的市场化配置水平，激发干部队伍的内生动力，不仅建立集团统一的职位管理体系，还建立健全基于职位、市场、能力和业绩的多元化薪酬体系，针对市场化选聘的职业经理人实行协议薪酬制，提升对中高级职业经理人的吸引、激励和维系效果。推动建立市场化退出机制，无论是内部产生还是市场化选聘的中高级经营管理人才，任期届满不再续聘或因不胜任、不称职被解聘的，如不服从岗位调整，均以市场化形式退出所在企业。中车党委制定印发《建立领导干部改革创新容错纠错机制实施办法》，明确容错的具体情形和工作程序，健全纠错工作机制，促使领导干部既行有所止，又敢于作为。

中国中车的相关负责人告诉记者，中车始终秉承“选准人比培养人更重要”的理念，持续优化人力资源配置，努力实现人尽其才、才尽其用。