近日，杭州市规划与自然资源局官方网站发布了《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》，从近期（2021-2025）和远期（2026-2035）两个视角对未来杭州城市的TOD建设进行了初步规划。
规划目标 充分发挥轨道交通对城市未来发展的带动作用，构建国际一流的新时代TOD发展格局。推动轨道交通可持续高质量发展，打造功能综合化、开发立体化、出行便捷化的TOD城市活力节点。高水平建设“轨道上的杭州”，为形成新发展格局、提高人民生活品质和城市综合能级提供重要支撑。 （1）集聚人口，助力中心多元 （2）出行便捷，助力职住平衡 （3）紧凑开发，助力节约集约 （4）提升价值，助力资金平衡。
规划重点 提出“六区二十一片”的TOD发展规划，即6个重点发展区和21个重点发展片，结合当前杭州的地铁建设进程和四期、五期建设等未来建设规划。
TOD分级：原则同意规划形成特级、I级、II级的TOD分级体系，其中特级1处、I级15处、II级17处，并根据级别分别提出分圈层规划控制引导方案。
特级（核心区范围1000m，辐射区范围1500m）：依托综合交通门户枢纽，具备多轨换乘条件，车站客流量一般高于10万人次/日,用地功能高度混合，发展形态站城融合，具备完善的城市功能和丰富的立体交通场景，居住和就业人口总量一般不少于20万。
I级（核心区范围800m，辐射区范围1000m）：主要依托轨道交通双线或多线换乘枢纽、多站点联动地区或结合大型公共汽(电)车枢纽一体化布局，车站客流量一般高于5万人次/日，用地功能混合，一般具有组团公共中心功能、完善的垂直交通体系和便捷的换乘系统，居住和就业人口总量一般不少于8万。
II级（核心区范围500~800m，辐射区范围800~1000m）：主要依托轨道交通换乘站、大客流站或车辆段，车站客流量一般不少于15万人次/日，一般具有片区公共中心职能和多方式换乘系统，居住和就业人口总量一般不少于5万。
#TOD分级示意图#
#近期重点项目分布图#
随着近两年杭州地铁飞速发展，城市骨架逐渐延伸，TOD所带来的的一站式生活模式正越来越受到人们的认可和追捧。
毕竟，下楼即地铁站，家门口就有机会实现居住、就业、购物、玩乐等功能，能替日常受通勤折磨的大城市上班族节省不少宝贵时间。
何况，随着城市多中心化发展，TOD的所在地大概率就是各个城市副中心的核心区域，产业、人口、资源、配套都将向这里倾斜。
TOD虽香，但并不意味着可以盲目地无序发展。如果一些地铁站周边本身居民需求不大，又规划了多个TOD，就很有可能造成社会资源的浪费。
《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》的编制，将让杭州未来的TOD布局更加合理，价值得到最大化发挥。
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编辑 | 钱塘小快
责编 | 东姐
来源 | 北干听风
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