大家好，欢迎收看今天的大李说汽车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家说汽车的时刻了，说到天籁（参数丨图片），新一代的天籁采用了2款动力组合，也就是2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压，至于这两款动力车型，我看网上不少人都在说2.0T的不算纯正天籁，因为天籁一直都是自吸车，整出一个涡轮增压车型，有点不伦不类，那么这款车真的不值得入手？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
21款天籁2.0T动力的车型共有3款车型，指导价为21.68-26.98万元，定位中型车。外观方面，2.0T的天籁在外观上和其他车型没有太大区别，前脸依旧是日产家族式的V字形进气格栅造型，并采用镀铬装饰，看上去还是比较有视觉效果的；侧面方面，双腰线的设计营造出不错的修长感；尾部方面相对来说中规中矩，但胜在耐看的，符合家用车的定位，排气采用双边单出隐藏式尾口形式。
内饰上，21款天籁2.0T车型给我的感觉就是塑料感比较强，设计也比较中规中矩，8英寸中控屏和7英寸液晶仪表（2.0T低配车型为5英寸），我只能说够用，但是尺寸方面和主流的车型来说还是比较小的，只能说在内饰上，天籁真的不算突出，不过看看同级车的日系车内饰，大部分都差不多，也就释怀了。
配置上，2.0T的三款车型中标配了5个安全气囊，胎压显示，疲劳驾驶提示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，方向盘换挡，内置行车记录仪，主动降噪，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，大灯延迟关闭，自动头灯，感应雨刷，后座出风口，PM2.5过滤装置，而高配车型还有并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，360°全景影像，倒车车侧预警，自动泊车（顶配才有），方向盘加热（顶配才有）HUD抬显，座椅加热等配置，配置上，还是比较丰富的。
空间和动力上，2.0T的三款天籁车身尺寸为4901*1850*1447，轴距为2825，1米83的乘客坐在后排，头部空间很受局限，腿部空间还不错，不过后排中间地铁的凸起比较高，会影响一定的体验感；而动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为243匹，最大扭矩为371牛·米，这样的动力，我只能说非常强劲，毕竟也是这款车的最大的亮点了。
最后，大李总结一下：关于2.0T的天籁，首先咱们说说缺点，这也是不少人吐槽的地方。1.首先，变速箱方面，CVT变速箱虽然平顺，但是在急加速的情况下，仍然会有些许的顿挫发生；2.底盘的调校偏软，舒适性确实不错，但是操控性、支撑性并不好，实际测试转向侧倾还是非常明显，很难配得上强大的动力；3.日产的CVT变速箱近几年来看故障率相对偏高，至于这一代天籁上是否会有改观，还需要用时间来证明；4.隔音差，噪音大，速度上了100码车内噪音非常明显；5.蓝牙连接放音乐有时候会卡音；6.车机一般，中控屏反光厉害，屏幕不是超清屏幕，不能自己安装软件；当然，优点也是有的，首先是动力，毕竟2.0T的动力是真的强，而且安全配置高，语音识别灵敏等。总体来说，日产还是那个日产，天籁还是那个天籁，轻松好开依旧是天籁的标签，如今天籁向运动化风格转变，但舒适的驾驶体验和优质的乘坐观感依旧是它的特点，同样的价格，竞品车型真的买不到这些配置，而且也是百公里加速最快的，在意驾驶体验的朋友，这款车型会非常适合。
大家觉得2.0T的天籁怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
