硬座火车，乘务员室一般不会让你充电，这不是硬座车厢该提供的服务，乘务员拒绝给乘客充电是本分，如果乘务员用自己的充电宝或者其它手段帮助乘客充电，是乐于助人的仁义行为，造成的后果与中国铁路没有关系，需要乘客和乘务员个人去承担。
普通硬座火车-为啥不提供充电服务
时代在进步，社会在发展，随着科技的快速发展，中国人的生活已经与“网络”和“电”息息相关，尤其是年轻一点，伴随着网络和移动终端成长起来的人，几乎是一刻也离不开网络，而电子设备都离不开供电，那么乘坐火车出行，该如何准备备用电源，为什么火车硬座车厢不提供供电服务，列车员工作室有电，能够给乘客充电呢？
我们知道高铁即使是二等座，车厢内也是提供充电服务的，那么普通硬座车厢，为什么不提供充电服务呢？这跟车厢设备、设施条件息息相关，过去移动终端没有现在这么普及，硬座车厢都是历史遗留下来的，而那时列车运行动力还经历过外燃机、内燃机过程，是靠移动发电机来保证列车运行供电，根本没有额外的供电能力，因此车厢也就没有设计这样的接口；
现在火车动力更多改成了电气化，尤其是动车组列车，车厢中留出了接口，只需接入电源即可，因此充电服务比较容易实现，而硬座车厢就比较困难，需要额外改造，在普通火车面临被淘汰的时刻，再做这样的改造也是得不偿失的，因为火车上是允许携带充电宝等备用电源的。
大多数外出的乘客，都会提前为自己备好移动电源，这已经是中国人外出的必备神器，无论到哪里，首先要找的一定是充电口和免费wifi，然后才是厕所，如果是长途车，总会遇到缺电的情况，具体该如何解决呢，可以尝试下面的方法：
1、节约用电，很多小伙伴经常忽略对电的节约使用，当我们乘坐火车出行，车上不会有wifi，那么最好把wifi和蓝牙等关闭，遇到通讯信号不好的地方，把设备置于“飞行模式”，可以节约用电，当然也可以通过关闭手机；
备注：手机信号的工作原理，就是隔一段时间就要尝试进行网络连接，成功后就可以通信，一旦不成功，就会不断地寻找尝试，这个过程最耗电，如果信号不好或者没有信号，设备掉电的速度非常快，掌握这个规律，就可以节省很多电，让自己的设备待机时间更长。
2、根据路程带充电宝：火车对乘客携带充电宝几乎没有限制，只要是正规产品就行，因此可以根据需要携带一块，甚至多块，确保自己沿途电源充足；
3、笔记本本身是大电源：这是一个经常被大家忽略的备用电源，出发前给笔记本电脑充满电，在旅途中，遇到需要充电时，可以开机，用u口给手机等移动设备充电，我曾在海南岛用苹果笔记本电脑支撑手机1周左右（遇到台风后大面积停电）时间。
4、长途车列车员会售卖充电宝：如果不想去求人，那么还可以在列车上购买充电宝，售卖充电宝的列车员，一般会帮助你找地方充电，这个方法我曾经用过，购买的充电宝还是正品，可以使用很久，质量有保障，稍微贵一点。
5、找周边的人借充电宝：这个其实跟找列车员是一样的，列车员的服务内容不包括为乘客充电，需要看如何去说，有的人好说话，能帮助我们解决充电，有的人不行，因此我们要抱着：给我们充电是交情，不帮我们是他们本分的态度。
出门在外，谁都有可能遇到难处，因此养成相互帮助的好习惯，最终自己也会是受益者。
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