截至2021年底，中国快递行业正式迈入千亿件包裹的时代，残酷的价格战势头也逐渐被遏制，正处于阔步向前的新阶段。值此关口，作为最后一公里的快递服务，高额补贴的无序内卷，并没有迭代出全新的寄收体验服务，只滋生了服务乱象、人力财力的浪费。只有良性竞争、追求创新，才能创造驿站的春天，改变快递“大而不强”的现状，走上可持续的高质量发展之路。
虎年伊始，多多买菜就高调进军快递代收，沿用烧钱补贴的老路子，加码市场饱和的快递代收业务。在社区团购赛道屡试不爽的补贴打法，能否在严禁价格战、明令反内卷的快递行业奏效？
距离多多买菜试水快递代收已有月余，加盟的站点补贴是否已经到手，站点老板是否满意？“多多驿站”的服务质量是否让消费者满意？记者经过多地采访调查，一探快递市场的反馈。
先甜后苦 消费者的投诉罚款超出补贴
据早期宣传物料显示，多多买菜吸引快递站点入驻的补贴可谓诚意满满：首批入驻享受四大补贴：3000元入驻补贴，包裹补贴每天最高500元，免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA+打印机。
“有羊毛就薅呗。”记者走访发现，高额的补贴首先吸引了一批“薅羊毛”网点加入。
“反正只要有补贴的，我就愿意尝试。”郑州某站长表示，在补贴的刺激下，他开通了多多系统作为副业收入，但主要精力还是在快递站的服务上，这样就算哪天没有补贴了也不影响正常收入。
在快递交流群中，面对同行的观望，也有不少快递老板出面劝导：前期的红利先挣，补贴结束退出系统，防止最后被收割。
造包裹刷单、随便找站点的快递入库多多买菜系统，为了赚到500元一天的短期补贴，快递网点和多多买菜之间的合作犹如皇帝的新衣。而等到补贴结束，他们会依旧经营原有品牌的快递业务。
而也有站长为补贴而来，却陷入了经营困扰。
“业务量没进来多少，罚款规定倒挺多。”一位安徽的快递站长给记者算了一笔账，开通系统需要缴纳1000元保证金，承诺免费的短信得先充值才能使用，开通了半个月打印机始终不见踪影。不送货上门罚钱、没收到取件提醒罚钱，各种投诉罚款10-120元不等，与罚款相对应的，多多买菜对站点并没有管理培训。短期的补贴之后，怎样平衡罚款与收入？多多买菜的工作人员也没有给出正面回应。
湖南株洲一快递超市老板反映，多多买菜系统连接不了他家的出库仪，只能用手机帮客户出库。“以前客户取件只要几秒钟，现在用多多系统，每次要拿手机帮客户扫好几次，麻烦得很，销售来看了也没办法。”另外，该站长表示多多的取件码设置也很繁琐，不能用手机号码后四位录入，同行反馈这个问题的比比皆是。因为系统原因产生多起投诉后，为了不影响站点原有的业务，这位站长与同行毅然选择了退出。
流水的补贴 拼不过合法的快递资质
与此同时，多多买菜因缺乏快递经营资质，被厦门、重庆、平顶山、福州、天津、河北、陕西等多地管局先后发出监管提示。福建省厦门邮政管理局在其官网发布《关于“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务的监管提示》：“多多买菜”在厦暂未取得快递业务经营许可，本市企业和个人在加盟合作、业务委托等过程中应加强经营资质审查，不得未经许可经营快递业务，也不得委托未取得快递业务经营许可的企业经营快递业务。
“高额的补贴虽然心动，但在违法面前，什么补贴都是笑话。”不少快递老板表示，多多买菜系统没有许可证，所以选择挂靠品牌快递站点入驻。但作为经营主体，快递老板们如果允许入驻，可能会面临承担非法收集用户信息等一系列法律风险。
根据《快递暂行条例》第十七条规定：经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可。邮政管理部门应当根据《中华人民共和国邮政法》第五十二条、第五十三条规定的条件和程序核定经营许可的业务范围和地域范围，向社会公布取得快递业务经营许可的企业名单，并及时更新。多多买菜在多地推广并开展快递业务，截至目前并未披露相应的快递资质。
多多买菜的内卷 创造不了驿站的春天
据了解，在末端快递代收领域，目前成熟的品牌不少，丰巢、菜鸟驿站、兔喜超市、妈妈驿站、韵达快递超市、顺丰驿收发、京东快递旗舰店等构成了社区密布的快递代收网络。针对多多买菜无证经营，以大额补贴入场，不少站点受到影响。
2021年12月3日，国家邮政局召开快递企业电话座谈会，邮政局局长马军胜在会上说，要旗帜鲜明地反对“内卷”——防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。
中国物流学会特约研究员解筱文曾向《证券日报》表示，利用资本力量，在短期内获得爆发式增长，但这种单纯依靠极端低价竞争的发展模式，不利于中国快递业高质量发展。
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