特斯拉超级充电收天价账单：后台系统出现错误

特斯拉超级充电收天价账单：后台系统出现错误

商业密码3月8日（邵峰）近日消息，有上海网友反应，自己的特斯拉 Model 3最近收到特斯拉的“天价”账单，系统显示其需要支付的超级充电费用达384.63万元，并且目前“超级充电服务已被禁用”。

网友接到“天价”帐单后，致电特斯拉官方客服，对方表示，目前有部分车辆的后台系统出现了错误，技术人员正在修复，或将在 24 小时内解决问题。但是“超级充电”本来应该是免费的服务，为什么却会产生账单仍然让人想不通。

据特斯拉官方表示，特斯拉超级充电从2016年起就推出了占用收费规则，按照规定显示，如果充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”，当时的收费标准为2.6元/分钟。2019年，特斯拉提高了关于充电车位占用的费用，当空闲车位小于50%时，收费标准为3.2元/分钟，当充电站已无空闲车位时，超时占用费为6.4元/分钟。2020年4月，特斯拉中国充电团队特别发文称，超时费欠费的车辆，将被暂停使用超级充电服务，结清款项后可以恢复。

对于收取超时占用费的问题，特斯拉方面表示，“如果车辆在充电完成后的 5 分钟内离开，则不收取超时占用费。需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”这么做是为了提高充电桩利用率。按照特斯拉的设想，在未来的场景中，车辆充满电后，可以自动驶离充电站，但在目前，还需要车主主动在车辆充满电后将车位腾出。车主可以通过手机应用程序查看车辆充电进度。

对于这样的收费模式，不少特斯拉车主都表示赞同，认为充电站主要是用来充电的，并不是用来停车的。

全国乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示，今年1月，特斯拉中国销量达59845辆，其中出口量达40500辆。特斯拉在2021年第四季度财报中也特别强调了，上海超级工厂是特斯拉主要的出口中心，在2021年已肩负起特斯拉全球交付的“半壁江山”。

目前特斯拉在中国市场建立了一套“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的充电解决方案。

截至2022年1月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电站、超过1800桩目的地充电桩，覆盖了中国大陆超过360个城市及地区。

超级充电站在很大的程度上解决了消费者充电难的问题，特斯拉V3超级充电桩峰值功率250kW，充电15分钟即可补充250公里续航。

但此次的“天价”账单，又是特斯拉的系统问题造成，要知道的其系统问题不是第一次出现，在去年就因为系统问题造成特斯拉车主不能启动自己的特斯拉汽车。当时影响范围之广，使不少消费者在寒冬中苦苦等待。后来经过24小时的等待，总算系统恢复。

但特斯拉并没有给出相应的补偿，要知道的虽然是系统问题，但其也造成了消费者使用中的困扰。尤其是长达24小时的时间跨度，产品不能使用，期间出现的问题谁来负责。特斯拉号称自己是一家电动车领域的龙头企业，科技领域的巨头，但频频出现系统问题，其的责任是不可避免的。但其并没有意识到要给消费者进行补偿，并且出现问题不管因为什么，都属于质量问题，按照消保法的规定应该也属于赔付范畴。