近日，中汽研公布C-NCAP安全性能测试评价结果，零跑汽车旗下中型SUV——零跑C11（参数丨图片）以主动安全得分率100%，行人保护得分率65.5%，乘员保护得分率87.96%，综合得分率86.4%的优异成绩，获C-NCAP“五星级”标准。
越级智能打造满分主动安全
零跑C11主动安全得分率100%，源于坚持全域自研路线，零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案。它能够实现ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能，且用户可通过OTA实现快速迭代，享受最前沿的科技守护。
首先，在硬件方面，零跑C11做到同级领先——全系标配28个感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。同时，零跑C11标配ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等22项智能驾驶辅助功能。2021年12月，零跑C11进行OTA升级，开放LCC车道居中辅助、LCA车道变换预警、BSD盲区监测功能。
基于此，在车对车自动辅助刹车能力、车对行人自动辅助刹车能力测试中，零跑C11表现优异。其搭载的毫米波雷达与摄像头协同作用，实时监控预警行人、车辆的碰撞风险，AEB自动紧急辅助制动系统做到紧急自动刹车，为乘员和行人带来全方位、立体性的保护。
在紧急情况下车辆的稳定性（ESC）测试中，零跑C11更是获得满分成绩。先进的车身稳定控制系统，在紧急情况下会主动介入提升行车安全性，确保车辆在激烈操作时的稳定从容。
侧面碰撞满分笼式车身设计铸就安全堡垒
主动安全表现惊艳，在被动安全方面，零跑C11同样令人放心。在50km/h的完全正面碰撞试验中，零跑C11取得了18.135的优异成绩，侧面碰撞更取得了20分的满分佳绩。
如此硬核表现，离不开零跑C11稳固的车身结构。零跑C11的车身采用了笼式车身设计，整车高强度钢使用比例达到了76.2%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。其中A柱、B柱、车门防撞梁、横梁等关键结构件均采用热成型超高强度钢材，占比17.4%；正面上中下三层传力、侧面前中后三层传力的合理有效碰撞吸能策略，带来更强大的正、侧面碰撞保护能力。2021年，零跑C11还曾入围中国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”。
值得一提的是，在激烈的碰撞后，零跑C11的电池保持完好。这主要得益于其全方位系统性安全设计。零跑C11的电池水冷零件与电芯腔体分离，水冷结构不受外来应力，保证长期使用稳定性。同时，自研一体贯穿式大模组结构设计，减少高压铜铝连接零件，减少产品隐患。模组大面固定于电池包箱体，更加安全稳定。另外，电芯与电池包外边界预留足够空间，保证碰撞安全。
零跑C11的电池包亦堪称千锤百炼，经过了非常严苛的安全验证，其整体极限安全测试超过30项。比如，5米高空跌落，把电池包放到5米高度自由落体掉落到水泥地上，电池包依然安然无恙；电池包更是达到IP68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，远超国家标准。
作为零跑汽车自研纯电C平台的首款高端SUV，零跑C11集零跑汽车全域自研技术之大成，实现智能、豪华、美学的全面越级。卓越产品力与极致性价比让其上市即火，成为新势力的第一个爆款SUV。相信在C-NCAP碰撞五星安全成绩的加持下，零跑C11将赢得越来越多用户的认可，持续走红于SUV细分市场，助力零跑汽车在销量上实现更大的突破。
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