高品质的中型SUV探岳，搭载颗粒捕捉器是否具有环保功效？

如果你想要低调，还想要高品质的合资中型SUV，就一定不能错过这款探岳（参数丨图片）！尤其是中期改款后，探岳的表现足够惊艳四座。或许它不是你的款型，但探岳的表现，一定是车流里最靓的仔，这个无需质疑，一起来看看吧！

大胆的设计风格

至于外形，每个人的审美不同，我不妄加评论，但我还是要给探岳点赞，为它的用心设计和大胆创新。这个大胆不仅仅体现在前卫的造型，还包括颇具创新的内饰，探岳的中控台设计错落有致，仪表设计在方向盘上方，行车中观看尽可能地让视线转移更少，探岳的方向盘并不会挡住仪表的视线。因为探岳方向盘的上沿也进行了“削平”处理，实际开起来的阻尼感也恰到好处，细腻又线性，我确定探岳这套车机是用心了，在保证功能性的同时，菜单逻辑简单易用，UI界面也很舒服友好。探岳的各界面的反应都比较流畅，一目了然更清晰。

隔音效果真不错

探岳车内空间和做工品质都没什么可说的，大面积软性包裹加上黄色皮质用料营造出挺好的高级感，高级音响还是有一些品质的，探岳发动机舱本身的隔音还不错，高转速时没有传进太多撕心裂肺的声音，而且行驶起来整体的环境隔音效果真的超赞，大尺寸的轮胎胎面更宽，在同级中，自然更加耀眼。

必须好评的动力

探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率110Kw，峰值扭矩250Nm，能爆发出150匹的最大马力。岳的传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且高功率车型还配有四驱系统，同时官方数据显示，高功率版本百公里加速只需7.6秒。探岳还搭载的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器最初是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。同时，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的应用，国六放到汽油车是企业的必然选择。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出，车企之所以在排放端增加颗粒捕捉器，大程度上是由于社会进步速度与企业技术储备之间的差层导致的，从整体来看，国五切换国六速度很快，企业跟不上转变速度，很难得到更好的发展。

用心造车，用品质吸引消费者，探岳在成功的路上越走越远，在20万级别的合资中型SUV领域中，探岳也必然会更加优秀，成为消费者最信赖的产品！