在这个汽车内卷的时代，不仅车型的更新频率快了，甚至同一款车型都要分开俩。当然这是站在消费者的角度看，而站在厂家的角度，一家外企有两家合资企业，只有一家企业有某款车型，对另一家是极不公平的。
就像本期的主角——型格（参数丨图片），其来自广汽本田，作为紧凑型轿车，相信广汽本田等待这刻很久了。毕竟其姊妹车型思域在国内混得风生水起，作为其姊妹车型也未必不能成为爆款。并且最近两款车型的两厢版都即将上市。
低配车型的区别
型格和思域，其实均为11代Civic的双生车型，只是来自不同的生产商。可以看到的是设计风格均十分相像，所以区分两车更重要的是看其配置，到底哪个性价比更高。
先来看看价格，型格的价格区间为12.99-16.69万元；思域的价格区间为12.99-16.39万元，看似两者价格相差不大，但其实配置分配还是有很大的区别，特别是起售价的车型。
先来看12.99万元的起售价配置，虽然发动机均为4缸1.5T发动机，但型格用的是6挡手动变速箱。而思域方面则采用低功率发动机的方案，搭配的是CVT变速箱，三厢版没有手动挡的选择。
在配置方面两者相差不大，型格方面，大灯采用的是LED，还有转向辅助灯。而思域方面，多了倒车影像、前排无钥匙进入和远程启动功能。
其余的标配两车也一改本田以往的风格，10个气囊、被动行人保护、电动天窗、无匙启动、多功能方向盘、7寸液晶仪表盘、9寸可触摸中控屏、CarLife等。
特殊车型配置
两款车型的配置很相似，所以两车故意各自推出一个特别的车型配置，就像是13.69万元的思域 180TURBO CVT尚擎版和15.29万元的型格240TURBO CVT豪华版。
思域尚擎版就是为了给低功率发动机多增加的一个车型配置，价格高了7千元，相比最低配增加了定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、后排杯架、车联网、多媒体系统和升级到8个喇叭。确实适合对动力要求不高，宁愿将钱都花到配置上的消费者。
型格豪华版相比上一个配置，价格高了3千元，配置方面多了并线辅助、倒车车侧预警系统、座椅电动调节、后排杯架、氛围灯、以及车窗一键升降提升到全车。值得注意的是，没了运动外观套件，即小尾翼和双出排气。
这个配置下安全配置多了点，牺牲运动外观，适合那些更加注重安全的“家用选手”。
买哪款更适合
首先型格配备了手动挡车型，相信这部分消费者就是冲着手动挡去的，这部分人通常动手能力强，对于配置也不太在乎，更多是这个发动机、底盘调教以及改装潜力。
其次，买思域尚擎版的消费者也非常明确，适合对动力要求不高，宁愿将钱都花到配置上的消费者，能满足很大一部分消费者。
另外，真正性价比之选应该为14.29万元的配置，这个作为型格的次低配，以及思域高功率的低配车型，配置方面能满足大多数消费者。其它配置让人升级的欲望不高，除非最高配。
两厢车型的猜测
目前两厢车型只有十代的思域，十一代的两款车型都在谍装车阶段。不妨根据三厢车的差别来推出两厢车之间的一些策略。
相信型格还是会坚持手动低配，这也是一些玩车群体期望的，也许销量不一定高，但能快速营造出一定的口碑。思域也许会延续上一代的手动版会放上高配置，但这次有型格的加入，也许迫于压力会加入手动低配。
此外，应该会有一两个配置差异，但总体差距不大。并且两厢车更注重驾驶性，底盘会有特殊的调配，这在十代思域上有所体现。
目前思域两厢的起售价并不低，对于消费者而言这也是比较可惜的，加上消费者更加认可三厢车型，所以销量不足就需要提价来保证利润，这就造成了两厢车进入了一个死循环，这也是目前市面上两厢车卖不好的“通病”。
最后：型格对于很多消费者而言，还是不及思域熟悉，怎样快速打造自己口碑很重要，显然手动挡就是其中一步。但毕竟玩车的群体还是很小众，还需要一定的时间积累。型格一月份的销量为9215辆，这个成绩单属于相当不错的水平。但怎样在“老大哥”思域面前取得一席之地，型格还有很长的路要走，毕竟Inspire车型与雅阁之间的结局是前车之鉴，怎样避免成为Inspire是型格的首要目标。
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