城际出行需求大增，定制客运赚翻了？

随着人们思想和社会的不断进步，不管是求学还是工作，都喜欢往大城市、尤其是省会城市发展。

根据网络数据显示，我国营运性城际出行每年约190亿人次，市县级出行约60亿人次，特别是过节的时候，有跨城出行需求的人会更多，所以在出行市场上，中短途客运需求量很大，城际出行是市场需求中的刚需。

道路客运缺乏市场竞争力

准确来说，是道路客运现有的服务品质缺乏市场竞争力。

当前经济社会快速发展，生活水平显著提高，消费结构逐步升级，人民群众在出行需求上对安全可靠、经济高效、便捷舒适乃至个性化的消费取向不断增强。

在综合交通运输体系中，道路客运的速度优势、价格优势逐步衰减，在装备现代化、安全可靠性、服务舒适性等方面均与其他运输方式差距逐渐拉大，另外多小散弱的市场格局、专业人才的严重匮乏、信息技术的应用滞后，使得整体服务品质缺乏市场竞争力。

早期道路客运与市场供需双方关系的建立，更多的是因为供给方具有政府行政审批，提供合法运输服务的身份，而乘客作为需求方不具备其他更多选择条件。

但随着社会进步，科技飞速发展，“互联网+”道路客运——定制客运成新发展趋势。

定制客运呈利好发展趋势

无论是新客规的施行，还是市场需求的更新迭代，互联网与交通运输领域的深度融合不可避免。

发展定制客运必需的电子商务平台，即可为群众提供更便利的出行状态：如实时交通运行状态查询、出行路线规划、网上购票、智能停车等服务。

定制客运的提出，其根本顺应的是市场需求，不是企业求存而提出的伪需求，因而企业能良好运营定制客运，即可将亏损现状扭转。

道路客运行业处于转型升级关键阶段，定制客运的发展模式将会给出行行业格局带来重大变化。

没有传统的企业，只有传统的思维，只有主动适应积极求变的道路客运企业，才能够在这一轮行业变革中抓住机遇。

定制客运能赚钱？

互联网时代的变革就是因为供需关系发生重大变化，促使旧商业文明向新商业文明的过渡，新商业文明的核心内容就是新技术、新模式、新思维。

因此从宏观意义上讲，将来不是互联网企业淘汰传统企业，而是新商业文明淘汰旧商业文明。

互联网的发展对于道路客运行业来说，既是一种挑战，也是一种机遇。

数据研究表明，目前市场上，中短途客运需求量很大，城际出行的发展势头一片大好。

而由于互联网技术、微信等社交媒体的应用与发展，大巴和高铁逐渐不再是城际出行的首选，定制客运初绽锋芒，越来越多的人更倾向于这种一站式出行服务。

现如今，城际出行市场进入了拼价格、拼技术、拼服务、拼安全、拼效率的时代。

对于传统客运企业来说，必须加快数字化转型升级，积极发展定制客运服务，用定制客运来提高服务质量。

传统客运企业在发展定制客运时，可以依托第三方出行平台获取流量，也可以自行研发，但更推荐与互联网技术公司合作，使用互联网公司开发城际出行软件系统，能在降低成本的同时，为企业后期发展做规划。

01.与第三方平台合作

这种合作方式是指，客运企业入驻第三方网络平台，此种合作通常按照销售额的百分之几的比例收取技术服务费。当定制客运业务量及服务规模增长，则技术服务费总额则越大。

02.自行研发

自行研发需承担大额度的研发费用，据悉很大部分自研平台均亏损较为严重。

通常与第三方平台合作，业务量增长后对企业而言并不友好，而拥有自身平台相对运营成本最低。

在变动成本为大部分的固定成本，寄希望“增长无限”的情况下，平台使用成本最低，甚至趋零。

但想要发展定制客运业务，拥有自身平台企业规划中不可或缺的一步，选择与互联网公司合作即为最优解。

乘乘出行是集智慧交通、出行与汽车票务、道路客运解决方案SaaS服务平台，旗下CC定制客运系统，稳定5年技术沉淀，为我国50+客运企业提供综合客运出行与软件系统技术服务。

CC定制客运系统是支持企业在发展自身品牌的同时，入驻其他第三方渠道。

客企在使用CC定制客运系统搭建自己的微信出行平台同时，也可以加盟其他第三方渠道：

1.多渠道的同时运营，可以解决客企初期发展定制客运业务时的客流量匮乏的难题；

2.能为客企后期业务规模增加后，第三方平台佣金成本增长，保有后路，不受牵制。

3.CC定制客运系统在具备客企发展定制客运所需的基本功能外，还可更具客企自身所需，做定制化功能开发。