长三角交通一体化
2月16日上午10点，在嘉善县西塘镇狄沼村的嘉善至西塘市域铁路项目（下称“嘉善示范区线”）施工现场，随着现场指挥员的指令下达，旋挖钻机轰鸣旋转， 宣告了市域铁路西塘线岩土初勘第一钻正式开钻。 首钻的成功启动既是对前期施工准备工作的检验，也是为下一步主体施工和项目精细管理奠定基础。（又名：示范区线、嘉善至西塘线、沪苏嘉城际嘉善段）
嘉善示范区线共设5个车站(沪苏嘉城际嘉善段)
嘉善至西塘市域铁路以嘉兴至枫南 市域铁路嘉善站为起点，途经嘉善县姚庄镇、西塘镇至长三角一体化示范区，规划在示范区客厅与上海的示范区线、江苏的水乡旅游线城际衔接。
线路全长19.96km，全线设车站5座， 分别为嘉善站（沪嘉城际共站）、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站。 其中，嘉善站将作为西塘线和枫南线的接轨站点，实现线路互联互通，共享七星车辆段。
浙勘集团西塘线勘查负责人孔令智表示，西塘线首钻用时需近2天时间，勘探深度约80米，“西塘线全段将涉及180多个勘探点位，预计3月下旬可以完成初勘外业工作。”
嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路都是高起点、高标准、高水平打造“轨道上的长三角”的标志性工程。市铁投集团作为两条市域铁路项目的实施主体，目前正在积极配合推进项目各项前期准备工作。
“沪嘉城际（枫南线）和嘉善示范区线（西塘线） 这两个项目预计今年动工建设，工期预计都是5年左右。 ”嘉兴市铁投集团总师室主管工程师吴中洲介绍。
据悉，枫南线目前已完成了嘉兴南站至七星站（勘察Ⅰ标）的初勘外业工作；七星站至枫南站（勘察Ⅱ标）的初勘工作也正在实施当中。下一步将有序开展部分区域的详勘外业工作。
城际铁路和市域铁路虽然都叫铁路，但两者还是有区别的，简单来说，城际铁路是连接主城区的主干道，而市域铁路就是次干道，覆盖主干道没覆盖到的重要区域。“市域铁路相当于我们地方城市轨道交通的一部分，连接了郊区重要的县、镇， 比如西塘线连接了姚庄、西塘镇，都是比较重要的镇。 ”吴中洲这样介绍到。
至此沪嘉城际与嘉善示范区线均成功初勘，两个轨道交通项目也将同时推进，在今年5月前开工！
【上海新闻】沪苏嘉城际今年开工（上海段、嘉善段、江苏段）
近期关于这两条轨道交通项目最新信息如下：
◉ 2022年2月15日， 嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目社会风险评估报告评审会顺利召开。经与会专家、各级政府（部门）评审，认为嘉兴至枫南、嘉兴至西塘市域铁路项目社会风险等级为中低风险，在制定落实相应的风险防控化解措施后，予以实施。
什么是社会风险评估？为什么要进行社会风险评估？社会风险评估是项目可行性研究审批（核准）前置条件，且项目风险等级为“低风险”或“中低风险”才能通过省级投资主管部门审批，进一步助推项目后续工作开展。
为了通过社会风险评估做了哪些努力？2022年1月7日，市政府组织召开了嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路社会风险评估动员会，统一部署工作。市铁投集团在市、县铁路指挥部协助下，积极主动与沿线涉及的8个乡镇（街道、管委会）26个村（社区）对接，克服各种困难，顺利完成社会风险评估公参调查、报告编制等工作。
接下来将如何做好这项工作？在嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目后续推进过程中，市铁投集团将进一步加强与沿线各级政府对接，配合做好社会风险各项防控化解措施，确保社会稳定和项目顺利推进。
沪嘉城际浙江段(嘉兴至枫南线)
示意图：嘉善示范区线（沪苏嘉城际嘉善段）
可以看到嘉善受长三角一体化国家战略影响，城市能级快速提升！两条轨道交通项目的开工后，嘉善将成全国唯一一个拥有跨省市的轨道交通线！（与上海苏州无缝衔接）
所以目前嘉善说是一个县，其实已经不是一个一般意义上的县。对嘉善来讲，今后不是上海的一个郊区，而是上海发展的另外一极。所以我们不是“神经末梢”，而是另一个“高地”。按国家要求，示范区要代表国家参与全球竞争，成为全球经济发展增长的增长极。
嘉善长三角一体化示范区近期重点信息
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与上海地铁衔接,快了！
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