没有“三把锁”，买纯电动SUV还有必要考虑四驱吗？

“2022年了，传统机械四驱真的还有用吗？”

自新能源汽车崛起以来，汽车行业面临着前所未有的改革，比如说核心三大件从“发动机、底盘、变速箱”变成了“电池、电控、电机”、机械仪表盘向数字仪表盘进行转变等。这一切变化的背后，几乎都受到了纯电动汽车快速发展的影响。然而，正当大多数都预测机械四驱会成为下一个“淘汰品”时，结果却出乎大家意料。

机械四驱“地位不保”！

众所周知，在汽车发展的过程中，涌现出了一批具有强大实力的四驱技术，包括宝马 X-Drive、奥迪Quattro、大众4Motion、三菱S-AWC、斯巴鲁Symmetrical AWD等等。从某种程度上来看，几乎每一家成熟车企都有着自己专属四驱系统方案，并形成了自己的“护城河”，令后来者难以攻克。不过，伴随着电气化的逐渐成熟，越来越多的电动汽车产品开始搭载了电四驱，这也是为什么不少人会认为机械四驱将会被电四驱所取代。

那么机械四驱真的会被取代吗？这一点要先从传统的机械四驱系统的结构开始分析。传统机械四驱主要是以发动机作为动力源，经发动机输出之后，动力经过变速箱、分动箱，最后分别输送至前后轴的差速器，最终到达车轮。具体来看，传统机械四驱的种类主要包括全时四驱、分时四驱、适时四驱这三种，适用于不同的使用场景，对操控性、脱困能力、燃油经济性等都有着不同的影响。至于三者之间的区别，主要取决于中央差速锁形式的不同。

与传统机械四驱系统不同，电四驱通过在前后轴分别布置两台电动机，然后利用对电控系统的控制，从而实现全时四驱、分时四驱、适时四驱，理论上甚至能实现前驱、后驱以及四驱。对于电四驱，这种四驱系统的最明显的优势莫过于不需要像传统四驱系统一样装备变速箱、分动箱等部件，节省了大量空间。另外，单从传动效率的角度出发，电四驱相比机械四驱更有优势。与此同时，由于电四驱所需的零配件更少，因此电四驱的故障率会更低、稳定性更高。

除了具有低故障率、高稳定性之外，电四驱作为智能电动汽车发展的产物，它通过以软件作为主导，能够依靠软件定义不同的模式，或根据场景需求、工况等自行调节，大大降低操作难度。反观传统四驱系统，车辆在前/后轴车轮出现打滑时，需要依靠中央差速锁分配前后动力，再通过电子辅助系统对左右车轮分配动力，这种机械＋电子的结构设计，不仅依赖于差速器本身的性能，同时还考验电子系统调教。

换句话说，电四驱的最大优势就在于赋予了车辆更快的反应速度。此前奥迪曾表示，电能四驱的最大优势在于不需要机械元件的连接，能够实现更快的反应速度。与传统四驱系统相比，电能四驱从感知器计算过到马达开始仅需扭矩分配仅需前短的0.03秒，约等于传统四驱系统1/4的时间。从中可以看出，电四驱具有领先传统四驱系统的反应能力。不过，电四驱要想成功取代传统机械四驱，缸哥认为还需要较长的发展时间。

“电四驱”跨不过的“坎”！

“为什么电四驱仍然难以代替传统机械四驱”？关于这个问题，缸哥认为，这主要是与纯电动车的设计有着极大的联系。以牧马人（参数丨图片）为例，假设在非铺装道路上遇到极限的路况，如车辆只有一个轮子具有附着力，那么在锁止了三把差速锁后，不考虑传递损失的情况下，整车的动力都将会传递到有附着力的车轮上，从而帮助车辆及时脱困。

然而，相同的情况一旦发生在搭载前后双电机的电四驱SUV车型上的话，结果将会出现极大的不同。当陷困车辆同样只有单一车轮有附着力时，那么车辆在脱困的过程中，前轴电机将起不到任何作用，这意味着车辆的总功率被削减了一半，动力明显不及同等功率的机械四驱。需要注意的是，假设车辆采用的是轮毂电机，在只有一个车轮有附着力的背景下，输出功率仅剩下四分之一，脱困能力将会大打折扣。

与此同时，纯电动汽车的适用场景相对较少，大多数精密的部件都集中在电池、电机，如果在越野的过程中与坎坷不平的路面产生磕碰，对电池包的安全将会产生一定的威胁，甚至有可能直接影响到车辆的机械性能。除了非铺装路面会对车辆的越野性能造成一定的影响以外，纯电动汽车的续航里程也是影响用户越野体验的关键因素。举个例子，假设纯电动车的前后电机都要在高功率情况下工作，电池的电量消耗速度将会加快，届时便会出现电能供应不足问题。

在电池能量密度等各方面仍未出现质般突破的背景下，电动四驱系统并不适合长期大电流放电，只能在短时间内应付一下非铺装路面，这也是为什么缸哥一直强调电四驱难以与机械四驱抗衡的原因。与此同时，当电四驱遇到恶劣环境时，其表现始终无法媲美机械四驱所具备的安全性和稳定。

总结

不得不说，电四驱确实在部分领域上具有领先机械四驱的实力，能够轻松地应对大多数的路况，并且在操作难度上要比机械四驱更简单。然而，相对可惜的是，由于受限于现阶段的结构设计以及纯电动车的动力、续航等问题，电四驱在短时间之内难以拥有更好的表现，面对非铺装路面或者恶劣的环境时，电四驱不稳定的表现难以满足用户的需求。不过，缸哥认为在全面电动化加速来临之际，电四驱或许能够在不久之后得到进一步的优化，届时或许能够改变当下的困境。