《长津湖》里炸桥毁车，却被雷公牵着鼻子跑的飞机是啥型号？

创造中国影史票房纪录的《长津湖》及《水门桥》虽然在剧情上颇有瑕疵，但真实还原了朝鲜战场上美军在武器装备和军事技术的巨大优势，比如影片通过CG技术再现了多种美军飞机的战斗场景，其中军迷们最眼熟的是F4U“海盗”战斗机，不过有一种双发轰炸机可能就不太为人所知。片中该机有三处出境：轰炸三八线；炸毁鸭绿江桥和七连乘坐的军用列车；在新兴里根据标识弹对志愿军进行夜间轰炸，被七连老兵雷排长驾车引开。这种飞机就是道格拉斯B-26“入侵者”轰炸机，与早在二战就已成名的F4U，以及在朝鲜空战中名声大噪的F-86“佩刀”和米格-15战斗机，B-26的知名度不算高，但在朝鲜战争中占有独特的地位，是当时美国空军少有的能在昼夜执行任务的全天候轰炸机之一，也是执行“空中绞杀战”的主力之一。本文就为各位讲讲B-26在朝鲜的故事。

■影片《长津湖》中美军B-26轰炸机凌空投弹的镜头。

入侵者的历史

“入侵者”是美国道格拉斯飞机公司在极为成功的A-20“浩劫”轰炸机之后开发的双发攻击机/轰炸机，其军方编号最初为A-26。原型机于1942年7月10日首飞，在飞行测试中表现出极佳的飞行品质和优良的操纵性，但引擎存在冷却不良的问题，前起落架的结构强度也不足。针对试飞暴露出的问题，道格拉斯公司的技术团队修改了发动机整流罩，加固了前起落架，于1943年9月交付美国陆军航空队，投入欧洲战场和太平洋战场作战，总产量为2503架。

■1942年7月首飞的A-26原型机，该机为A-20的后继机型。

A-26沿用了A-20的高单翼双发单垂尾布局和前三点式起落架，空重10吨，最大起飞重量为18吨，安装2台普拉特&惠特尼R-2800“双黄蜂”空冷发动机，单发功率达2000马力，最大飞行速度达578千米/小时，巡航速度428千米/小时，航程1600千米，作战航程为1100千米，携带副油箱的转场航程可达4800千米，实用升限为8700米，以二战时期的标准衡量，A-26的航速和航程都是相当优秀的，操纵性能也十分出色。

■一架保留至今的A-26B型轰炸机在进行飞行表演，注意机首的8挺机枪。

A-26主要有两种型号，即A-26B和A-26C，分别为攻击型和轰炸型，两者的主要区别在于机首结构，在武器配置上也有所差异。A-26B的机首为封闭式结构，内部可以配置多种攻击武器，比如12.7毫米机枪、20毫米或37毫米机炮，还可以考虑安装75毫米炮，但标准配置是6～8挺12.7毫米机枪，在陆航部队中被称为“通用机首”，也被称为“六炮机首”或“八炮机首”；A-26C的机首为带有透明风挡的温室结构，装有诺顿轰炸瞄准具，以增加水平轰炸的精确度，因此被称为“轰炸机首”，其机首武器仅限于2挺12.7毫米机枪，为了增加A-26C型的前向火力，美军为其配置了机炮吊舱，每侧主翼下可携带4挺机枪，后期生产型直接在主翼内安装了6挺机枪，每侧3挺。

■美军地勤人员正为一架A-26B的机首机枪装弹，这架飞机机首安装了8挺12.7毫米机枪。

实际上，A-26B和A-26C并无严格的界限，因为根据任务需要地勤人员可以在几个小时内完成对机首类型的更换，这意味着某些A-26的前射机枪数量高达14挺（机首8挺加机翼6挺），可以提供极为密集的前射火力。除了前射机枪外，A-26的载弹能力也相当可观，最多可以搭载2700千克炸弹，其中机身弹舱可容纳1800千克，两侧主翼下可挂载900千克，在携带127毫米火箭弹时可挂载10枚，每侧主翼下5枚。A-26的自卫武器为4挺12.7毫米机枪，分别配置在机背和机腹的2座遥控炮塔内，每座炮塔安装2挺，分别应对后半球上下区域内的威胁。以A-26的体量和武器配置，的确称得上是二战时期的“炮艇机”和“炸弹卡车”，各项性能均优于尺度重量相近的B-25轰炸机。A-26的机组成员为3人，包括驾驶员、领航员和遥控炮塔射手。

■一架A-26B在展示携带的各种武器弹药，包括12.7毫米机枪弹、炸弹和火箭弹。

A-26于1944年6月首先装备西南太平洋战区的第5航空队，但在实战中飞行员反映其下视视野受限，在对地攻击任务中不能发挥出预期威力，部分部队甚至拒绝换装A-26，直到战争末期，太平洋战场上的A-26始终与A-20、B-25等机型混编，充当配角，战果并不显著。与在太平洋战区遭到的冷遇正相反，A-26在欧洲战区颇受欢迎，该机于1944年9月交付第9航空队，在西线战场上的最初8次出击中未损失1架，部队随即宣布将A-20和B-26全面换装A-26。到1945年5月战争结束，第9航空队的A-26累计出动11567架次，投弹18054吨，击落7架敌机，自损67架。

■二战战场上的A-26B轰炸机，该机在欧洲战场上有出色表现。

二战结束后，A-26作为美国陆航性能最好的双发轰炸机继续服役。1947年美国空军独立成军后，对飞机型号命名规则进行了修改，A-26重新定名为B-26，因此很容易与之前马丁公司的B-26“掠夺者”轰炸机混淆，不过当时该机已经退役。在20世纪40年代末，美国空军致力于打造“全喷气空军”，A-26是其保留的最后一种双发螺旋桨轰炸机，因为暂无对应型号的喷气机能够取而代之，但随着喷气机技术的发展，其淘汰只是时间问题，未曾想1950年爆发的朝鲜战争为这种二战轰炸机提供了最后的表演舞台。在朝鲜战争期间，美国空军先后派出3个装备B-26的轰炸机联队参战，即第3、452、17联队，但同时部署在前线的部队从未超过2个联队6个中队的规模，另有1个装备RB-26侦察型的第12侦察机中队在前线作战。虽然B-26的参战规模不大，却是当时美国空军唯一适合执行全天候战术轰炸任务的机型。

第3轰炸机联队

第3轰炸机联队是朝鲜战争爆发时远东地区唯一的B-26部队，下辖第8、13、90中队，但当时第90中队只存在于纸面，仅有第8、13中队可以参战，还处在和平状态，装备人员均不满编，可用飞机仅26架，备战也十分仓促。尽管如此，在美国决定武装干涉后，第3联队还是在48小时内做好了出击准备，于6月27日，即战争爆发两天后执行了美国空军在朝鲜战场的第一次作战任务，2个中队从日本南部的岩国空军基地出发，对大举南下的人民军部队实施空袭，击毁了数辆坦克和车辆。此后两天因为天气恶劣，第3联队的作战受到影响。6月38日，第13中队的1架B-26从釜山返航途中失事坠毁，2名飞行员身亡，他们是朝鲜战争中最早殒命的美国空军人员。

■战后驻扎在日本横田空军基地的B-26机群，属于第3轰炸机联队。

6月30日，杜鲁门总统批准美国空军越过38线打击北朝鲜目标，当天下午第3联队就集结18架B-26从日本芦屋基地起飞，对平壤附近的一座机场实施了轰炸，成为第一批入侵朝鲜北方的美军飞机。这次空袭达成了突然性，对机场设施造成严重破坏，并炸毁了25架飞机，仅有1架朝军战斗机升空迎战，却被B-26的自卫火力击落，这是美国空军在朝鲜战争中的首次空战胜利。在整个7月间，第3联队的B-26联合其他美国海空军战机对朝鲜半岛南部实施了持续而猛烈的空中遮断作战，给朝军的推进制造了极大的阻碍，到8月朝军已经不敢在白天调动部队和发动进攻，只能昼伏夜出，而第3联队也由此转入夜间轰炸，继续对朝军施加压力，为坚守釜山防线的美军部队提供有力支援。由于第90中队动员备战需要时间，美军于10月间将第452联队第731中队临时转调第3联队，使之达到满编，同时第731中队是专职夜战单位，也正好适应该联队当时的任务需求。

■在朝鲜战争期间，第3轰炸机联队的B-26向地面发射火箭弹。

1950年9月15日，麦克阿瑟策划的仁川登陆作战取得成功，一举扭转了战争局势。以美国为首的联合国军越过38线向北进军，企图吞并朝鲜半岛北部，第3联队的作战范围也向北扩展。然而，中国人民志愿军于10月秘密入朝参战，通过两次战役粉碎了麦克阿瑟的“圣诞节”攻势，进而向南推进，经过1951年初的反复拉锯后，战线稳定在38线附近。

■第3轰炸机联队的一架B-26夜战型在机翼下挂载一具探照灯，用于夜间照明，注意主翼上的3挺机枪。

1951年8月，第3联队由日本转移到韩国的群山空军基地，以缩短执行任务的距离，提高打击效率。在战争进入相持阶段后，B-26的主要任务就是对中朝军队的后方补给运输线实施持续攻击，即所谓“空中绞杀战”，而B-26又是少有的夜航机型，因此承担了大量的夜间空袭任务，成为对志愿军运输线威胁很大的“夜魔”。新任联队长尼尔斯·奥德曼上校对夜袭战术进行了改进，在B-26上加装了探照灯，代替之前的照明弹用于夜间目标搜索，实战表明这一措施十分有效，首次应用就摧毁了一列军用火车。在9月14日的夜袭行动中，由约翰·沃姆斯利上尉驾驶的B-26在弹药耗尽后拒绝退出战斗，而是坚持用探照灯照射目标，协助友机攻击，结果被地面炮火击落身亡，之后被追授荣誉勋章。

■1953年，第3轰炸机联队的1架B-26在进行昼间轰炸，机身为全黑的夜战涂装。

第3联队在朝鲜战场的作战一直持续到1953年7月27日双方停战。值得一提的是，在当天晚上9时30分，即停战协定生效前30分钟，第8中队的B-26空袭了38线以北的一处部队集结地，这是美国空军在这场战争中的最后一次空袭，可以说美军在朝鲜战场的空中作战始于B-26，也终于B-26，第3联队也由此打满全场。在战争期间，第3联队累计出动33220架次，摧毁了31026台车辆、337台火车机车、2920节火车车皮、116座桥梁和529栋建筑物，切断公路918次，切断铁路841次，还击毁了208门火炮、24辆坦克，在空战中击落4架飞机。

第452轰炸机联队

美国空军向朝鲜战场派出的第二支B-26部队是第452轰炸机联队，这是一支预备役部队，下辖第728、729、730、731中队，而非正常的三中队编制，但平时只保持25%的力量。朝鲜战争爆发后，第452联队于1950年8月10日接到动员令，转为现役部队，在吸收了第448轰炸机联队一半的人员和装备并召回预备役人员后，实力迅速充实，在加利福尼亚州乔治空军基地展开备战训练。10月15日，该联队第731中队率先开赴远东，由加州出发，途经夏威夷、约翰斯顿、夸贾林和关岛，抵达日本，部署在北九州的板付空军基地，编入第3联队。10月27日，第731中队执行了第452联队在朝鲜的首次战斗任务，此时距离开始动员正好77天。在10月31日的行动中，第452联队的B-26机群遭遇3架朝军雅克战斗机的攻击，B-26的机枪手击落1架，余下2架被赶来支援的F-51战斗机击落。

■第452轰炸机联队的3架B-26在进行编队投弹，轰炸朝鲜北部目标。

1950年12月10日，第452联队主力抵达日本，进驻本州岛西部的美保空军基地。由于第3联队主要负责夜间空袭任务，第452联队成为当时唯一执行昼间轰炸任务的B-26单位，为地面部队提供近距空中支援，同时攻击战线后方的中朝交通线、桥梁、道路和机场，此类任务在1951年2月达到高峰。在参战不久，第452联队就收到了第一批损失清单，有4架B-26未能从任务中返航，1架在进行低空攻击时撞上输电线坠毁，1架在大雪天气起飞时撞山，1架在海上穿云飞行时坠海，仅有1架是被地面炮火击落。1951年初，第452联队转场至釜山东空军基地，在第3联队进驻群山基地后，两个联队划分了行动区域，各自负责东西两线的空袭任务。

■第452轰炸机联队的B-26飞行在朝鲜的群山之上，注意主翼下挂载了副油箱和火箭弹，机背炮塔内的机枪清晰可见。

1951年4月22日，志愿军发动了声势浩大的第五次战役，美国远东空军第5航空队命令第452联队实施高强度的空中支援行动，遏制志愿军的攻势。从4月25日开始，第452联队在8天内保持了密集的出击频率，平均每天出动30～36架次，最多时联队的18架B-26全天出击两次，繁重的加油补弹作业压得地勤人员喘不过气，而机组成员同样精疲力尽，以至于联队指挥部把参谋部门和后方支援单位的人员也抽调出来替换空勤人员执行任务。同时，B-26在行动过程中遭到地面火力攻击的情况急剧增加，带伤返航成为常态，加重了维修保养的作业强度。在作战期间，第452联队有3架飞机在前线被击落，另有4架重伤报废。

■美军地勤人员在冰天雪地中为B-26挂载炸弹。

在朝鲜战场上，B-26最常见的攻击方式就是低空掠袭，使用机枪、火箭弹和炸弹对地面目标实施火力覆盖，但第452联队的飞行员们发现，在多山的地形中这种战术风险很高，攻击高度有时甚至低于周围的山峰，而狭窄的山谷限制了飞机的机动空间，容易受到防空火力的袭击，因此常常被迫提升飞行高度，导致攻击精度的下降。1952年5月，因为预备役人员21个月的服役合同到期，第452联队被撤离前线再度转入预备役，其装备和人员转入第17轰炸机联队。在朝鲜战场18个月的作战中，第452联队累计出击15000架次，投弹22300吨，投放凝固汽油弹50000枚，消耗12.7毫米枪弹700万发，损失85名机组成员，该联队因为作战出色获得两次空军集体嘉奖和一次韩国总统集体嘉奖。

■第452联队的机组成员和地勤人员在一架B-26前合影，注意机首的8挺机枪和机身侧面密密麻麻的出动次数标记。

第17轰炸机联队下辖第34、37、95中队，于1952年5月接替第452联队进驻釜山东基地，继续作战至1953年7月停战，其主要任务形式与第3、452联队基本相同，主要对朝鲜北部纵深的补给线和后勤设施实施夜间空袭，也执行武装侦察和近距空地支援任务，但由于战争形势的变化和可用飞机数量的下降，第17联队的出击强度远不及前两个联队。

■第17轰炸机联队的一架B-26C，可以观察到透明机首的特征。

结语

作为一款二战时期的螺旋桨轰炸机，A-26/B-26在朝鲜战场上的身影很大程度上被F-80、F-84、F-86等喷气式战机的光芒所掩盖，导致其作战行动相当鲜为人知，而实际上B-26是美军构建空中优势时不可或缺的角色，尤其是实施夜间空袭的绝对主力，给中朝军队造成的威胁丝毫不亚于更新型的喷气式飞机。据统计，B-26在朝鲜战争期间累计出动54000架次，其中夜间出击42000架次，击毁各式车辆38500辆、火车机车406台、火车车皮3700节，极大干扰了中朝军队的后勤补给。B-26还创造了美国空军在这场战争中的诸多纪录：执行了第一次和最后一次作战任务，第一次对朝鲜北部的空袭任务，第一个空战战果和第一批阵亡人员。

■今日保存在博物馆中的B-26C轰炸机，该机在美国空军中服役至1972年。

值得一提的是，活跃于朝鲜战场上的三支B-26部队至今仍保留在美国空军序列内，第452联队目前为空中机动联队，装备C-17战略运输机；第17联队已改为训练联队；第3联队则是一线主力部队，驻阿拉斯加州的埃尔门多夫-理查德森基地，下辖2个F-22“猛禽”战斗机中队，成为威胁远东的一柄利剑。

■隶属于美国空军第3联队的F-22“猛禽”战斗机编队飞翔在阿拉斯加山区上空。