阿尔法罗密欧终于在昨天揭开了全新的量产紧凑SUV-Tonale的面纱，Tonale于2019年3月份的日内瓦车展率先公布了概念款，时隔近3年时间宣布量产车型全球首发，可见意大利人的节奏还是偏懒。
2021年，菲亚特-克莱斯勒集团、法国PSA集团进行资产重组，合并为全球第六大汽车制造商并取名Stellantis集团，面对复杂多变的行业环境，Stellantis集团旗下的运动车型产品线正处于困境之中。尽管2021年美国市场销量稳定，但集团旗下的阿尔法罗密欧车型全年只售出1.8万辆，欧洲市场的销售数字为2.6万辆，相比2020年整整下跌了30%，相比20年前，更是下跌了7/8。
速览：2023' Alfa Romeo Tonale
Tonale是阿尔法罗密欧旗下首款紧凑级SUV，对标竞品为奥迪Q3（参数丨图片）、宝马X1、奔驰GLA。动力总成包含了传统的燃油形式、混合动力以及插电混合动力形式，所有车型都配备自动变速箱，提供FWD前驱低配车型和AWD全驱车型。
它的三围尺寸达到了4530×1840×1600mm，轴距为2636mm。Tonale准确的上市销售时间是今年的第二季度，率先覆盖欧洲市场，英国将在今年9月份迎来Tonale的上市，美国市场上市时间是明年第一季度，Tonale的起售价格约为30000美金（折合人民币约18.9万）。
对于Tonale而言，好消息是这一级别的SUV细分市场仍在蓬勃发展，Tonale拥有最新的配方，加之提供宽泛的混合驱动形式，使其具备了新能源车属性。官方承诺Tonale的内饰品质远超同级竞品，车厂甚至动用了NFT（一种区块链）技术来保证Tonale的残值率。
通过上图不难发现，红色车为Tonale的概念版，蓝色为量产版，量产之后的Tonale头灯和尾灯的激进程度被削弱了，后悬部分的造型也是如此，看上去不如概念车那般风骚。但除此之外，正如阿尔法罗密欧官方在3年前所承诺的那样，尽可能减少量产车型和概念车型之间的差异性，换句话说保留Tonale概念车的风骚程度，成为量产版Tonale设计层面的首要任务。量产的Tonale标配18英寸轮圈，可选配19和20英寸制品。
关于Tonale的制造平台至今仍是迷，但专业人士指出它所依赖的平台是Stellantis在旧的菲克乔治亚罗平台升级而来的，它的铝材使用量得到明显提升而且为适应新的混动系统做了优化改进。官方声称Tonale的转向比达到13.6:1，是所有同类车型中转向效率最高的车型，它标配了Brembo四活塞制动卡钳和可调频（FSD）Koni避震，提供选配的自适应避震，这些装备意味着Tonale在驾控性能（乐趣）方面会明显优于竞品车型。
没有什么比阿尔法罗密欧目前的产品阵容缺乏混合动力车型这一事实更能显出该老牌车厂和市场趋势已经脱节，但随着TonaleI的问世，这种情况发生了变化，而且Tonale一口气推出了3种混合动力车型，传统概念的混合动力有2款，还有1款是插电混合动力。
动力细节方面，2款传统概念的混合动力车型其中一款搭载了1.5L直四发动机（自吸）联合48V轻混系统的15kW电机组成了动力单元，它通过7速双离合变速器单独和前轴相连（前驱）。除了电机提供了20马力，内燃机单元可提供128马力（hp）的最大功率，而另一个更高级的型号则搭载了成本更高的VGT可变几何涡轮的发动机，其单机最大功率是158马力（hp），电机单元依旧是15kW的配置。
两种混动版车型都支持纯电启动、巡航和泊车，官方称其燃油经济性可以和柴油车型相比（部分欧洲国家将获得少量1.6T柴油版车型的配额），如果想要获得更高级的动力配置，比如搭载了AWD全驱系统以及更强劲的电机单元，你就可以选择PHEV插混车型，官方用Q4的型号来定义顶配动力配置，这一动力配置的车型只针对美国和中东市场，欧洲市场的PHEV车型并非主打。
Q4 PHEV的Tonale实际搭载的内燃机单元比前面所述的两款混动型号反而更小，是一台1.3T MultiAir发动机，它的后轴完全交给电机驱动，动力总成基于2020年在欧洲推出的Jeep Compass 4XE套件，总输出功率达到了272马力（hp）。Q4 PHEV Tonale只需要6.2秒即可完成0-100km/h的提速任务。它的电驱单元配备了15.5kWh的电池组，纯电行驶时，续航里程可达80km左右，数据表明这一续航表现比很多其他品牌的插混SUV更有优势。
最豪横的北美市场，一如既往的获得阿尔法罗密欧的特殊关照，明年入市之后，Q4 PHEV在美国市场将会单独提供2.0T涡轮增压发动机以取代欧洲同款车型的1.3T MultiAir机型。单机最大功率就达到了256hp，传动系统为一具9AT变速箱。
会不会有Quadrifoglio或GTA高性能版？
阿尔法罗密欧简要提及了美国市场的燃油版Tonale产品规划，其中明确指出不会推出极致的GTAm轻量化版高性能车型。工程师们表示，Tonale所依赖的平台确实更适合ICE（燃油）车型的制造，但未来经过升级改造仍适用于纯电的Tonale，这也印证了菲克集团在此前的平台研发上具有高瞻远瞩的眼光。因此，不要再留恋什么Quadrifoglio或者GTA这种传统燃油版高性能型号了，未来如果真要推出高性能的Tonale，官方说只有一种可能，那就是Quadrifoglio EV纯电版的Tonale，首款纯电的Tonale将会于2024年问世。
让人感到稍显沮丧的是，一向注重车辆玩乐属性的阿尔法罗密欧即便推出了燃油的Tonale，但手动变速箱这种基础配置却被删减掉了，官方某发言人称这样的做法是为了提升整车的定位。Tonale配备了12.5英寸的TFT液晶仪表和10.25英寸的中控主屏，亚马逊Alexa最新版本的信息娱乐系统嵌套在车机系统里。仪表盘特殊的复古字体以及超长的铝合金换挡拨片，都让Tonale的内饰高级感瞬间拔高了不少。
在中控中央下沿靠近驾驶位的位置，这里安装了阿尔法罗密欧让人熟知的DNA驾驶模式旋钮，转向系统、油门响应以及自适应避震会根据不同驾驶模式进行响应调整。阿尔法罗密欧为潜在买家提供尽可能简单的套件增值服务，比如Tonale车型就可选择Super或者更具运动感的Ti套件包。暂时我们还不得而知2个套件组合包含的具体装备，而且选择了Super套装包的买家还可以继续加钱升级到Sprint套件包，Ti套件包买家也可以继续加钱升级到套装Veloce。
将Tonale的驾驶体验包装为同级领域一流水准固然是正确的做法，但如果要说服那些BBA粉丝选择自己的产品，仍需在其他方面提供更多的性价比。Tonale提供5年的质保期，混合动力车型的电池质保期为8年或15万公里，而且阿尔法罗密欧官方认可Tonale的二手买家获得新车买家相同的售后服务体验和保修范围，这在目前市场上几乎找不到第二家。
另外，阿尔法罗密欧为Tonale设计了奇怪的Videocheck系统，它用于车辆维修保养过程中维修人员彻底公开项目细节，增强了售后服务的透明度。如果这还不够奇葩，阿尔法罗密欧声称Tonale是业界首款采用了NFT技术的车型，基于区块链不可替代性原则，NFT系统将记录汽车相关的维修、保养数据，通过这些数据可以证明汽车是否得到了正当渠道的维修保养服务以巩固车辆在二手市场的残值，简TM直了...
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