随着经济的发展，有一种出行方式逐渐地淡化出了人们的视野，这个方式就是大巴。这里说的大巴并不是路面上常见的公交车，而是城市之间来回游走的大巴，用于旅游或者是返乡等等方面。交通工具的替换是很正常的事情，大几十年前，街上还是自行车呢，那个时候火车和私家车真的很不常见。但是现在随着人民的生活水平的提高，人们对于交通工具更加的要追求于速度了。汽车代替了自行车，动车代替了普通的绿皮火车。
▲客运大巴
客运大巴的减少
目前来说，很多的客运站淘汰应该是一个意料之中的事情，一个中型的城市大概能有2个以上的客运站，一般都是南北向各一个，然后考虑到城市的人口分布布局所规划出来的。但是从数据上看来的话其实很多大城市的客运站的客运量其实很少，大部分的客流量都被划分到了火车站或者是动车站，所以很多的客运站基本上就是有个名字，开的车子其实很少。
▲客运大巴
很多跟团旅游的大巴车都是不停客运站的，一般都是停在城市里面，方便大家接人的。所以大巴的主要服务的客户其实都是自驾游，出差，一些工人回家或者是学生回家或者返校才去坐车的。本来的服务的客户对象就少，而且都是以为了价格来说选择地客运大巴，如果说有更便宜的，更快的交通工具那为什么不选择新的呢？
▲客运大巴
那么淘汰合适吗
其实也是不合适的交通客运如果淘汰的话还是不合理的。首先就是价格，汽车的价格基本上都不是很贵了，火车虽然也不贵，但是多少还是有一点差距的，一些在外务工的工人还是会优先选择大巴回家。其次就是时间问题，又不是出差，只是想要回家，不管几点都是回家，不赶时间的话绝对是大巴车优势，虽然说路途可能颠簸，里面也很乱，但是这些人也丝毫不介意。最后就是没有高铁和火车的城市，有的城市与城市之间是没有相互直达的铁路的，想要乘火车只能选择到别的点去换乘。这样的情况下，就无奈只能选择大巴，既然是唯一选择那就不能淘汰了。
▲客运大巴
未来的发展
要明确的一点就是未来的客运是不会淘汰的，只是会进行一定的缩减，比如大城市可以淘汰，毕竟有着一定的收入水平和知识能力。小城市的话还是可以进行流通的，因为我国的经济发展不是很平衡，很多偏远地区还是有自行车大量存在和流通的。然后一个原因就是汽车的普及，大中型城市应该更多的普及汽车，一定程度上也可以减少这种客运站的使用。
▲客运大巴
总结
经济发展带动的是科技的进步，科技进步之后反馈给人们其中一点就是交通工具的变好。虽然说新事物代替旧事物是万物发展的规律，那么我们就要否定旧事物的存在吗？显然是不合理的。假设未来有更高级的，更科技感的出行方式，大家觉得目前的汽车会被替代吗？而且现在城市之间的短途出行还有一个叫做网约车的制约，很多人都觉得一个长途的价格还是很舒服的，不会选择客运市场。对此各位读者对于客运有什么看法呢？
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