中国巨型滚装船亮相，可跨越半个地球送货，欧美只有羡慕的份

图为礼诺旅行者号

随着中国自主研发和建造的礼诺旅行者号巨型滚装船登台亮相，这艘可以跨越半个地球送货的超级滚装船，其运输实力让欧美等多国汗颜，在本国的工业能力并不能满足需求的前提下，欧美各国对于中国生产的这一级超级滚装船只有羡慕的份，那么，他们什么时候才能像中国那样，建造完全属于自己的超级滚装船？“礼诺旅行者”号是目前全球最大的海运滚装船之一，由福建的厦船重工建造。

图为滚装船

那么，这艘“旅行者”号滚装船到底有什么能力，才能让欧美等国感到羡慕呢？首先，这条超级滚装船拥有近200米的长度和36.5米的宽度，它的14层装车甲板能够为这条滚装船提供高达71400平方米的车辆停放面积，而且。“旅行者”号有5层的装车甲板是可动的，这允许这艘滚装轮搭载体型相比于普通轿车更为庞大的特殊作业车辆和各类重型卡车，再加上甲板上的多条活动坡道，“旅行者”号在进行车辆调度时的效能相比于其他的滚装船效率更高，而为滚装船进行车辆调配工作的调度长也不需要担心在进行车辆调度的时候，由于调配车辆的重心过高而导致滚装船出现不稳定的现象了。

图为滚装船

除了多层部署甲板带来的强大运输能力以外，“运输者”号独特的外形也能为这条船提供帮助和支持：借助于高性能的数字化设计系统，夏船重工将“旅行者”号的水下部分给优化到了最为合适的程度，并借助最新研发的燃料调控设备和主动式氮氧化物降解系统，有效控制发动机产生的废气，从而确保“旅行者”号符合欧洲的环保要求，让这艘滚装船可以在欧洲执行对应的运输任务。

由于对“旅行者”号以及其姐妹舰的性能感到相当满意，礼诺航运将最新设计的极光级运输船同样交给中国的夏船重工来进行建造：这种最新式的运输船拥有着如同“旅行者”号那样的强化甲板和活动坡道系统，并拥有比礼诺旅行者号更高的9100辆汽车的容纳量。

图为滚装船

而极光级相比于原本的旅行者号，其使用多燃料的动力系统将能在确保这一新式滚装船拥有强大动力的同时变得更为环保：MAN B&W多燃料发动机允许极光级使用包括氨、LNG和生物柴油在内的多种不同燃料，这可以让极光级的环保程度相比于“旅行者”号所属的“新地平线”级滚装轮更高一级，如果说“新地平线”所产生的污染只有其他普通滚装轮的一半，那么，最新的“极光”级几乎可以算是完全没有污染的船只。

“新地平线”级只是个开始，“极光”级只是过程，随着中国造船能力的提升，容量更大，性能更强的滚装船将被列入中国造船厂的项目单子当中，在中国已经有能力将本国生产的汽车出口欧洲的前提下，这种能够一次过将大量车辆运输到欧洲的超级滚装船，将会是中国生产攻占欧洲市场的最好法宝。