踏板作为骑士的最后归宿，因其毫无运动性而著称。为弥补它的先天缺陷，雅马哈更换设计理念，将踏板车当作运动挡车去开发；由此，弥漫着运动基因的TMAX560诞生了。
该车摒弃传统踏板圆润可爱的形象，转脸将“Master of Scooter”作为开发理念，营造出充斥着欧美范的锐利线条，且同时具备战斗气息。
其搭载直列双缸水冷四冲程的560CC发动机（精确排量562CC），每缸四个气门，缸径行程70×73，压缩比10.9:1，最大马力47.6匹，最大功率在7500转爆发35千瓦，在5250转爆发55.7牛米的峰值扭矩。采用CVT无级变速，干式离心式离合器，皮带传动。坐垫高度800毫米，油箱容积15升，百公里油耗4.5升（续航300公里），零百加速7.6秒，极速171公里每小时，整备质量220公斤。
在配置方面，除了不可或缺的前后ABS以外和LED光源以外，还新增了D-MODE电子控制技术，并提供S、T两种不同动力模式。仪表则为指针加屏幕。
且配备无钥匙启动、定速巡航、电动风挡、加热手把、加热座垫。
搭载前倒置41mm伸缩叉，行程120毫米，后底部中央减震，行程117毫米。
前267mm双盘径向对四双子星卡钳，后282mm单盘单活塞卡钳（配有手刹和大撑锁）。
配备前120 /70R15，后160 /60R15的普利司通Battlax SC轮胎。
TMAX因CFDie-Cast铝合金摇篮车架和中置发动机的参与让整车前后负载可做到无比均衡，再加上独立后平叉的介入，以致TMAX在弯道循迹性和整车刚性不惧任何街车。
只是日系车祖传的加价秘方和提车难求、车座过宽不易落脚、前叉过软等让整车显得有些白玉微瑕。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
