成巴高速金堂服务区（巴中方向）的充电站
“来咨询的市民比往年更多。”大年初一，特斯拉太古里门店热闹非凡，不少市民前来看车。该门店店长兰香雨告诉记者，趁着春节假期来买车的消费者特别多。随后，记者来到同在太古里的理想汽车门店，在这里看到了同样的场景。“现在充电桩的普及，车主的充电焦虑已经大大缓解。”销售顾问告诉记者，随着人们的环保意识越来越强烈，低碳环保的出行方式越来越被重视。
记者注意到，近年来，成都高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，2021年，成都的新能源车保持了产销两旺的发展局面：新能源汽车产量增长112.2%，新能源汽车零售额增长122.1%。春节自驾高峰已经到来，开新能源车回家或者出游的车主也大大增加，高速公路服务区充电桩是否还会出现一桩难求？近日，记者走访了成都周边高速沿线几个服务区，来看看新能源车主的充电体验。
实地探访：
新建快充桩大幅节约充电时间
1月29日下午4时许，记者来到G5京昆高速服务区，来这里充电的车辆并不是很多，陆陆续续来充电的也都能满足，不需要排队。
1月29日晚上9点多，记者来到成巴高速金堂服务区（巴中方向）。记者看到四台充电桩一字排开，一台新能源汽车正在进行充电。“冲了半个小时，马上就充满电了。”市民邢女士告诉记者，去年家里买了纯电动车，相比燃油车节约了不少。但国庆大假回巴中老家时，才发现电动车走长途太难了。当时，成巴高速公路上只有2个服务区有充电桩，而且由于是慢充充电桩，需要6～8小时才能充满。一路上为了充电可谓是大费周章。这次春节回家，打开导航软件发现一路上新增了不少可以充电的服务区，走到金堂服务区一看，充电区居然不需要排队。
服务区工作人员告诉记者，“金堂服务区充电站刚刚建成开通，邢女士是来这里充电的第一位车主。”这位工作人员介绍，充电站是严格按照省高管局单站4桩8枪标准建设快充桩。相较于过去的慢充充电桩，充电时间大幅节约，一般情况下25-35分钟即可由25%充到80%，充电后里程可达300公里左右，可多方位满足物流车、私家车、货车、客车等。返程途中，记者又经过成巴高速金堂服务区另一边(成都方向)，这里也有4个快充充电桩可以使用。
规划布局：
到2025年全市建成充电桩16万个以上
记者注意到，该服务区的充电桩由蜀道新能源公司建设。去年8月以来，蜀道新能源公司与国家电网四川省分公司、地方电力公司通力合作，在4个月内完成了80座充电站的建设任务。到2022年春节前，蜀道新能源公司在服务区投运149座充电站，平均间距60公里，最大间距200公里，最小间距27公里，覆盖全省20个市州，基本实现主要路段全覆盖，编织了一张以成都为中心，从南到北、从东到西贯通全四川的充电网络。特别值得注意的是，在川渝间架起了10条高速公路绿色充电连线，助力成渝地区双城经济圈建设发展。在省际间打通了川渝、川陕、川黔、川滇4个方向，16条出川充电通道，加快省际绿色交通融合。
记者通过搜索“蜀道畅充”小程序发现，该程序不仅可以查询充电桩位置信息，还可以查看充电桩的实时使用信息，车主在出发前只要提前规划好充电路线，便能实现到高速服务区停车即充。
此前，成都市印发的《成都市实施清洁能源替代攻坚加快能源消费结构调整工作方案（2021—2025年）》则明确提出：成都鼓励社会资本参与建设充（换）电站（桩）、提供公共服务，规范落实公共停车场充电设施配套建设20%，大力推动居民小区实施“统建统管”模式建设个人充电桩。到2021年底，成都累计建成充（换）电站1200座、充电桩5.8万个；到2025年，成都全市累计建成充（换）电站3000座、充电桩16万个以上。本报记者 程怡欣 刘泰山 文/图
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