电动车长续航要求提升，DTD成添加剂新贵，行业深度梳理（附股）

本文首发于微信公众号：概念爱好者

本文完工于：2022年01月27日

前言：今天介绍一种新型添加剂——DTD，之前有介绍过其他的动力电池添加剂，DTD作为一种新型添加剂是比较有前景的。本篇主要介绍一下DTD的行业现状以及供需情况，在《DTD系列二》中我还会补充介绍其他内容。

有乡亲说都跌成这样子，你为何还如此淡定，其实大家心里都清楚，这样的下跌无法持续，既然是偶发，关心则乱，还不如做好功课呢，今天说的DTD就是新做的功课。

本篇目录
1.事件背景
2.认识DTD
3.行业现状
4.供需分析
5.小结及相关上市公司
6.独家核心提示

一，事件背景

近日《促进绿色消费实施方案》发布，《方案》提出要大力发展绿色交通消费，深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车。近期天赐、石大胜华等多家企业宣布扩产DTD（硫酸乙烯酯），电动车行业长续航、循环次数要求提升，DTD有助改善高低温和循环性能，有望成为添加剂新贵。

二，认识DTD

DTD（硫酸乙烯酯）是一种SEI成膜添加剂，平均添加比例约在1%，其作用在于抑制电池初始容量下降、减少高温放置后电池膨胀、提高电池充放电性能及循环次数等。此外DTD还可用于医药中间体，可用于合成抗高血压药品、新型双表面活性剂的原料等。

作为电解液添加剂，DTD有主要有以下作用：1）提高电池高温循环、高温储存和低温放电性能；2）减少高温放置后电池膨胀，降低容量衰减及内阻；2）抑制电池初始容量下降，增大初始放电容量；3）提升石墨负极的稳定性，并提升电池循环性能。

三，行业现状

1.于DTD发展时间较短，工艺还未成熟

DTD有多种合成方法，包括酰化法、取代法、加成法、二氧六环合成法、氧化法等，氧化法是目前电解液添加剂企业主要的合成方法。从成本方面看，线路1使用的贵金属催化剂三氯化钌价格昂贵，难以回收利用；从产品指标看，产品种钠、氯离子指标易超出标准，影响产品应用效果；从废料情况看，使用过量次氯酸钠强氧化剂三废量大，产生大量含盐废水，对环境产生较大影响。

2.制造成本与工艺改进是降本的重要途径

DTD是一种新型添加剂，工艺仍未成熟，由于产量较少，预计有较高制造费用。随着头部企业扩产，单个装置生产效率提升，预计有较强的规模效应。从工艺上看，产品纯度、连续化生产能力、污染物处理能力等都有望不断改进，提高生产效率并降低成本。

3.通过工艺改进，DTD环境污染、收率等问题有望改善

2018年10月，苏州华一发布专利《一种硫酸乙烯酯制备方法》，使乙二醇和硫酸二乙酯在碱性催化剂下反应，生成DTD。此方法能够降低环境污染，更环保，且具有操作简单、安全、收率较理想等优点。

四，供需分析

1.供给

2018年以来，DTD市场供给有所增加，逐步实现国产替代。目前扩产DTD的企业有天赐材料、石大胜华、新宙邦、研一、浙江福纬等。其中天赐、石大胜华、研一扩产幅度较大。

天赐材料：子公司天硕有1000吨DTD产能；2023年南通6000吨DTD预计投产；石大胜华：在2019年8月公告的5000吨动力电池添加剂项目、2021年12月公告的1.1万吨添加剂项目中都有扩产DTD。5000吨动力电池添加剂项目中：第一期20吨DTD，第二期400吨DTD；1.1万吨添加剂项目：含DTD 2000吨；研一：DTD已于2021年12月底正式连续化量产，预计2022年6月产线产能完全释放后，产能可达到3000吨/年。

2.需求

三元电池能量密度更高，但缺点是热稳定性较差，而DTD可提升电池高温循环、高温储存性能，以及减少高温放置后电池膨胀等，因此在三元电池中需要添加更高比例DTD。假设2022年铁锂电池添加比例0.5%、三元电池添加比例1.2%，预计2022年DTD 需求量0.94万吨，平均添加比例0.9%。随着电池性能要求提升，预计DTD添加比例提升。假设2025年铁锂电池添加比例0.8%，三元电池添加比例2%，预计2025年DTD需求4.2万吨，22-25年CAGR65%。

五，小结及相关上市公司

小结：DTD作为动力电池的添加剂，其优点是可以缓解大众对新能源汽车的续航焦虑，新能源汽车的发展已经是大趋势，而提高续航也是新能源汽车企业和动力电池企业共同的着力点，DTD行业的发展逻辑就在于此。

相关上市公司：

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