如今的皮卡车，已经不仅仅是人们印象中拉货、运输的工具车。它已经可以在更多的场景中应用。不仅如此，在内饰设计、智能化等方面，皮卡车也在向乘用车看齐。
从2021年5月开始，每月25日由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网会共同发布皮卡价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，针对主流的皮卡品牌及当月的车型销售情况，结合在媒体平台上的展现，客观反映市场现状。
长城皮卡引领市场，长安凯程皮卡指数增长
在国内的皮卡品牌中，长城皮卡始终在销量上占优，这与其在皮卡市场的深耕，以及不断根据应用场景而推出的新品类有关。在2021年12月的皮卡品牌销量排行中，长城皮卡以25033辆的成绩居于榜首，其次是江铃皮卡，月销8593辆、江西五十铃皮卡（参数丨图片）5737辆。
同样，根据12月的皮卡品牌价值传播指数排行显示，长城皮卡以7545的指数值位于AVSI榜单之首。与销量榜不同，AVSI榜单中的第二位是征途皮卡，指数值为7150，第三名是长安凯程皮卡，指数值是7039。
值得一提的是，长安凯程皮卡连续两个月位于皮卡品牌价值传播指数的第三名，而且12月的增长率高达37.97%，这与其结合北京冬奥进行的KOL传播有一定的关系。
2021年12月，长城炮排在了月销量的榜首位置，位于销量前列的均是长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产皮卡、江西五十铃皮卡等主流的皮卡企业车型。
对照皮卡车型的价值传播指数排行，江铃域虎9以28471的指数值位于AVSI榜首，且增长率保持50%的增长。其次是江淮悍途和江西五十铃铃拓，指数值分别是21182、6733。
从前三名的指数值可以看出，乘用化皮卡的受关注程度相比实用型皮卡更高。这也反映出中国的皮卡文化在逐渐形成，除了部分车主对皮卡车的刚需，更多的人开始关注新品类的皮卡车型。
总结：
2021年，如自主汽车网之预测：皮卡销量首次突破50万辆目标。随着新能源产业的发展，电动皮卡成为了未来趋势之一。而以往因排量等原因无法进入国内的皮卡车型，也将会以电动皮卡的身份进军中国市场，届时，中国的皮卡市场会发生怎样的变化，或许是中国皮卡企业所要思虑的问题。
说明：
在数据的来源上，AVSI指数通过论坛（易车、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车等）、新闻首页（搜狐、新浪、自主汽车网、腾讯、网易、凤凰等）、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答（百度知道、知乎、搜搜问问、悟空等），新闻客户端（今日头条、一点资讯等）等媒体平台，采集＞10个字的标题及内容关键词。
其中，论坛通过各版块进行采集，手机新闻以版块或分类的形式采集，从而以公式计算出有效的价值传播指数值，对品牌或车型的网络曝光率进行排名。
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