2022年1月20日–德迅集团通过旗下Seaexplorer平台发布供应链中断指数，以衡量全球集装箱航运网络的运营效率。
据悉，该指数采样了鲁珀特王子港、温哥华/西雅图港、奥克兰港、洛杉矶/长滩港、纽约港、萨凡纳港、香港、上海/宁波港，以及鹿特丹/安特卫普港口的累计运力等待时间(以天为单位)。 目前这九个“热点”港口因等待靠泊所累计影响的运力已达1,160万TEU，已经成为有史以来最糟糕的情况。
举例来说：一艘装载量为10,000 TEU的船舶等待12天方能进港靠泊等同于120,000TEU等待天数。此外，另一艘5,000 TEU的船舶等待10天才能进入同一港口相当于50,000TEU等待天数。两者相加，总的运力影响合计为170,000 TEU等待天数。
该指数洞察了当前形势对全球贸易的影响，并提供了深度分析和趋势前瞻。目前，该指标所反映的1160万TEU等待天数的规模是一个持续高位的水平。在这九个特定港口中，正常等待天数应少于100万TEU。目前，其中约80%的中断与北美港口的拥塞有关。
该指标是德迅广受赞誉的综合性海运数字化平台Seaexplorer所提供的全球航运可视度的延伸。根据Seaexplorer中的最新数据，目前有612艘集装箱船在全球主要港口附近锚定或游弋。
德迅集团主管海运物流的董事会成员Otto Schacht表示："该指数提供的趋势信息增强了我们的客户预测并部署应对供应链潜在影响的能力，从而得以制订最佳行动方案。通过该指数，我们为海运物流建立了数据分析的新标杆。“
洛杉矶和长滩港等待靠泊船只103艘
洛杉矶和长滩港拥堵仍未缓解，上周五港口最新数据显示，等待靠泊船只有103艘，其中仅9艘在40海里以内区域，其余94艘在40海里以外锚泊或游弋。10,000TEU以上的集装箱船占40%。
· End ·
来都来了，点个在看支持~~~
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
