史无前例！原本代号歼-11C的中国首款舰载机，为何后来变成歼-15

【军武次位面】作者：乐乐

自上世纪50年代，我国从苏联引进米格-17战斗机，并对其进行仿制，成为第一款国产战斗机歼-5以来，国产战斗机的发展，尤其是其编号序列的命名，一直有着严格的规则。无论是从50年代末，一直坚守到90年代初的歼-6战斗机，还是之后衍生多款改进型号的歼-7、歼-8，甚至是被称为国产战机崛起标志的歼-10，在各自的发展过程中，虽然编号甚至命名规则都有了一定变化，但始终保持不变的是前方歼击机简称，加上数字代号的前缀。然而，这项惯例却在歼-11系列的发展过程中被打破，最终衍生出歼-15和歼-16这两款，连前缀都发生变化的分支，从某种意义上来说，这正是中国空军出现战略转型的典型标志。

▲歼-10在国产战机发展过程中有特殊意义

在歼-11出现之前，歼-7的发展过程，是国产战斗机的典型缩影。由于其刚好在70年代末期性能初步成熟，而当时我国对外政策，也从之前的军事援助改为对外出口，因此，歼-7在当时凭借较为低廉的价格和相当不错的性能，成为我国军事工业出口的拳头产品。从最初出口埃及的歼-7A，到2013年交付坦桑尼亚的歼-7TN，歼-7的出口以及自用改进，持续了30多年的时间，总计出口数量超过550架，各种衍生的出口、自用及试验验证型号层出不穷，但所有编号始终都有“歼-7”的前缀。

▲至今还在国内空军中服役的歼-7P

相比之下，国产歼-11系列虽然歼-7类似，同样有着浓郁的俄式血统，但发展结果却大不相同。当时，以引进装备的原装苏-27SK为标志，空军正式完成了向三代机的跨越，而我国在之后对其组装仿制的型号被称为歼-11A，在歼-11A基础上全面运用国产核心零部件的型号，则被称为歼-11B（有观点认为，空军内部将引进的原装苏-27SK称为歼-11，但这种观点尚未得到官方证实），而在歼-11B之后，外界所熟知的，是被称为歼-11D的三代半改进型号。与后来空军装备的歼-16不同的是，歼-11D是一款更加侧重对空作战的单座多用途型号，其设计理念虽然相当不错，但最终由于种种原因不幸夭折。而一个很有意思的问题是，按照歼-11的正常发展序列，原本应该位于歼-11B与歼-11D之间的歼-11C，究竟去了哪里呢？

▲歼-11D是个很可惜的型号

鉴于之后歼-11D虽然夭折，但仍然引起很大关注的现实情况，歼-11C不太可能无声无息地消失。就目前来说，外界比较认可的观点是，原本规划中的歼-11C，在发展过程中，由于作战定位和使用性能发生了重大改变，因此被赋予了全新的编号，也就是说，歼-11C最终应该是演化成了歼-15或者歼-16。从时间线上来算，这两款战斗机的研发开始时间，确实位于歼-11B与歼-11D之间，性能、定位也都发生了很大的变化，因此，无论说是哪一款，在最开始被赋予了“歼-11C”的编号，都是没有问题的。

▲歼-11B的出现有很重要的意义

不过外界一般更倾向于，将歼-15认为是“歼-11C”。事实上，歼-15作为国内生产的第一代航母舰载机，相比于之前出现的歼-11B，其主要是参照从乌克兰获得的T-10-K3原型机，为增强低空低速操作能力，而应用了三翼面设计，同时又针对上舰需求，对其前起落架进行了加强，并在尾部增设了着舰钩，还为了满足海上使用环境，进行了一定的防盐、防腐蚀处理。而航电设备上，则是在歼-11B的雷达和航电基础上，对对地、对海攻击能力进行了优化，变身成一款多用途战斗机。可以说，歼-15与歼-11B有明显的技术继承性，使得其在最开始被称为“歼-11C”并没有问题。但作为第一款国产航母舰载机，与之前歼-11A、歼11B截然不同的使用环境和作战特性，使得其被赋予全新的作战编号，也是合适的。再加上歼-15的研发时间只比歼-11B晚了没几年，在环境上符合先“歼-11C”，后“歼-15”的变化历程。

▲歼-15的作战目标很独特

事实上，目前像美国、法国等国家在发展战斗机，尤其是发展海陆通用战斗机时，往往是与国内早年歼-5到歼-8系列类似，是“从一而终”的情况。相比之下，俄罗斯、苏联在发展过程中，往往会对出现重大改变的型号，赋予全新的编号，表明其在战斗机发展体系中的独特位置。而国产歼-11系列原本就来自于俄罗斯，其设计单位也在一定程度上受到了俄方设计思想的影响，最终在歼-15身上出现，将原本“歼-11C”的称号换成歼-15的情况，也并不出奇。

▲歼-15的三翼面设计有浓郁的俄式色彩

而在此之外，外界经常津津乐道的，则是歼-16和歼-10C这两款几乎同阶段出现的三代半多用途战斗机，目前也都只装备了空军，但一个却沿用了歼-10的编号，另一个却被赋予了全新的歼-16代称。应该来说，出现这种情况是因为，两者虽然都被称作多用途战斗机，但歼-10C由于本身结构限制，使得其多用途能力，尤其是对海、对地打击能力比较薄弱，实际上仍然以对空作战为核心。相比之下，双座设计的歼-16，反而是以对地、对海为核心，对空为辅的状态。

▲歼-16诠释了力量与守护

两者作战定位的不同，尤其是歼-16与之前主要应用于空战的歼-11A、歼-11B定位的截然不同，使得其作为一款对地、对海多用途战斗机，而获得了全新编号，反而是在歼-16之后出现的歼-11D，由于仍然是以对空任务为核心，延续了“歼-11”的前缀。表明了在歼-15、歼-16身上的作战目标和应用领域，与之前歼-11A、歼-11B的单一对空作战态势，发生了翻天覆地的变化。从这一点上来说，歼-15、歼-16的出现，其实是代表着国内海空军在相关领域作战思想的全面变化。而这也意味着，在未来歼-20以及正在发展的新一代隐身战斗机，将很有可能出现，后续演化出新编号分支的情况，使得中航工业以一种百花齐放的姿态，向世界展示属于自己的魅力。