时隔3年，中国船舶创下3个世界第一，美欧加在一起也比不上

图为中国造船厂

随着国家工业实力的提升，中国在造船业等行业正在成为韩国和日本等老牌强国的强大竞争对手，如今时隔3年之后，中国造船业3大指标重回世界之首，轻松碾压韩国，坚定地执行着此前定下的目标，凭借着多年在造船业积累的实力，中国船舶创下3个世界第一，就算是美欧加在一起也比不上，中国工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，还拥有适合造船的漫长海岸线，发展造船业更有优势。

图为中国造LNG船

中国可以说是世界范围内最早发展造船业的国家之一，至少在明代，中国的造船技术就已经达到了世界先进水平，虽然因为欧美国家率先进入工业化时代而稍有落后，但在近些年来，中国工业实力和工业体系逐渐建立完善的情况下，国内的造船业正在重回世界顶尖水平。

而造船业权威分析机构，英国克拉克森研究公司发表的报告，则更加成为这一说法的关键佐证，根据该公司公布的数据：2021年期间，全球新成交的船舶总订单量为1846艘，共计4573万修正总吨，而中国承接的船舶数量达到965艘其中被中国承接的数量多达965艘，吨位为2280万总吨，占据市场近50%的份额，而曾经位居世界第一的韩国，如今只能以38%的占有率位居世界第二的位置，相对中国更加落后。

图为中国造船厂

世界范围内的海上航运业都因为2020年期间爆发的新冠肺炎疫情而受到巨大打击，因此世界造船业也进入了一段相当低迷的时期，而2021年海运运费的增加，又导致整个市场开始进一步兴盛，船舶订单数量也就随之增加，而拥有强大工业体系的中国毫无疑问能够承受更多的订单量，因此在这“风口”当中准确地抓住了机会，夺得了接近50%的市场份额。

这充分证明近些年来，中国在工业领域投入的资金人力正在产生更大的回报并且，在这些船舶订单当中还有着被称为世界造船业皇冠上的明珠的LNG船，这种船舶主要用于海上运输液化天然气不仅需要时刻保持舱内零下162度以下的低温，还需要承受内外高达近百度的巨大温差，具备极高技术水平，因此中国企业能够进行这种船舶的建造，说明中国造船业不仅在数量上占据巨大优势，还已经开始进入高端船舶制造业，进一步从韩国和日本等老牌强国手中夺取市场。

图为中国造船厂

对中国来说，造船业的发达不仅能够创造大量的工作岗位和经济收入，更重要的是船舶的制造能够带动大量的相关产业得到发展，例如船只的建造需要钢铁厂提供的大量钢铁，而动力装置则需要柴油机厂提供的柴油机或者蒸汽轮机，因此中国在造船业领域投入的大量资金和人力资源，最终将会使整个国家的工业体系得到进一步发展，进而推动社会和经济的进一步发展。