朋友老张是老款汉兰达（参数丨图片）车主，对于汉兰达这款车，他在我们面前一直都是有着不错的好评，为此同为朋友近期有买车想法的老李心痒痒了，但是预算有限便准备入手和它类似的锋兰达，而当我听到这个消息后却叫停了他：
“老李，我喜欢老张那辆汉兰达？”
“对啊，奈何预算不够只能退而求其次了。”
“退而求其次，你可以看看其他车型嘛，或者直接上二手汉兰达。”
“锋兰达不行吗？”
“这个车，我个人觉得性价比不高，建议你再考虑下。”
“此话怎讲？”
丰田锋兰达最为近期广汽丰田上市的家用车型，有着不错的关注度，毕竟中国大部分的家庭还是以二十万以内的家用车为主，且SUV的空间优势也是家用轿车不能比的，所以新出售价在12.58-16.98万元的丰田锋兰达就成了许多家庭用车的新选择，但是在我看来新上市的锋兰达或许并非像大家所了解的那么值得购买。
虽然在外观和名字方面，锋兰达有些像一个小号的汉兰达，而其实深入了解丰田锋兰达这款车型你会发现它在海外的命名为卡罗拉Cross，也就是说它其实是卡罗拉偏跨界版本的车型，而非纯正SUV平台架构出来的车型，所以实质上它和汉兰达是没有太大关联的。而对比和的初始车型卡罗拉又会发现，它的车长4485mm还不如卡罗拉的4635mm，且2640mm的轴距也不如2700mm的卡罗拉。
并且卡罗拉上所使用的后多连杆独立悬架到锋兰达上面后也变成了扭力梁非独立悬架。就这几个比较亮眼的地方来说，这款车真的有些说不过去了，但是锋兰达也并非完全没有有点，比如锋兰达的动力上就比卡罗拉要强，卡罗拉上的1.5L发动机没有沿用到这款跨界SUV车型上，而是换装了2.0L的发动机，而丰田这套“万金油”的动力放在一台售价在12.58-16.98万元的车型上还算比较良心的，不过通过整款车的配置、设计看下来，我们仿佛看到了什么。
作为全球最赚钱的汽车制造商，似乎越来越向大众看齐了。一款全球热销车型缩小轴距和车长，拉宽车身并提高车高就成了一款SUV车型，并且还将国外的名字改成更迎合中国人口味的锋兰达，以及扭力梁非独立的后悬架，这些和当年那个研究人性新速腾简配为扭力梁非独立悬架的大众有什么区别？是的，理论上说扭力梁非独立悬架不一定就比多连杆独立悬架差，但是成本方面扭力梁非独立悬架肯定是要比多连杆独立悬架低的，所以丰田这样做的目的主要就是为了控制成本，从而牺牲了后排舒适度的配置，并且后排空间对比同级锋兰达也没有很大的亮点，而对于这样的一款车型，售价在12.58-16.98万元的丰田锋兰达个人觉得真的不算低。
写在最后：
一直都说大众是这个世界上最懂人性的车企，因为它们造的永远是最懂你的车，而非最好的车。现在看来，丰田仿佛也开始了效仿，拍扁或者加宽然后改名后就成了另一款车型，这样的操作对于一个历史悠久的车企而言是应该的，它们应该作为汽车行业的领导者去树立正确的榜样，给消费者带来更多更好更具性价比的车型产品。
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