过去，很多消费者在选车时关注的重点都会放在汽车三大件上，因为这些都是一台车最为重要的产品点之一。但随着汽车智能化的发展，如今，很多朋友在一定的预算后，也还会将智能驾驶辅助纳入考核当中。
到了
在这方面，造车新势力三杰“蔚小理”，一向都表现得比较不错，自动驾驶出色的小鹏汽车且不提，就连看似不擅长该领域的理想汽车，也有不菲的成绩。因为在前几天发布的AEB主动刹车年度测试总榜中，理想ONE（参数丨图片）就以平均得分最高，超过了宝马5系/X3、沃尔沃XC60，坐上了冠军席位。
除此之外，在理想汽车创始人李想发布的“获奖感言”中得知，目前激活了NOA导航驾驶辅助的理想ONE已超过了6万台。咱们通过这一点也能看出，至少理想ONE的智能驾驶辅助，还是获得了不少用户的认可。那么问题就来了，理想ONE这套AD智能驾驶辅助系统，到底怎么样呢？今天我们就来简单聊聊。
如果说汽车的心脏是发动机，那么智能驾驶辅助的根基，我认为就是芯片了，毕竟芯片水平的高低，是对这款车的智能驾驶辅助表现，起到了决定性因素。在这方面，理想汽车从2020年末停止了与Mobileye的合作，采用地平线J3芯片；选用该芯片主要也是为了满足全栈自研需求，而且理想汽车还是首个采用地平线J3芯片的自主品牌。
该芯片算力达到了10 TOPS，配合上800万像素/4K识别精度摄像头和超声波+毫米波雷达，在同级/同价位车型的硬件水平，妥妥是名列前茅。且在2021年12月的OTA 3.0升级后，理想ONE也正式成为了继特斯拉、小鹏之后，第三家拥有完整NOA导航辅助驾驶和AEB功能全栈自研的车企。
所以，站在目前的自主品牌阵营来说，理想ONE的智能驾驶辅助表现不说是NO.1，但也一定是第一梯队的选手。以及，理想ONE的所有安全配置都为标配，这一点着实就比特斯拉、小鹏更有诚意。还有车内的智能座舱表现，理想ONE的“四屏交互”+四音区独立语音，在使用感官上同样可圈可点。
当然了，估计更多的朋友在关注到理想ONE时，大多都是听闻了它的家用性，毕竟这款车在“家用考试”中，得分可是相当高。比如空间，该车定位中大型SUV，车长超过了5米、轴距达到了2935mm，布置下2/2/2的六座后，第三排乘坐空间虽谈不上宽敞，但也并未像很多6/7座SUV只能用于应急，至少实用性是不错的。
与此同时，理想ONE的座椅舒适性和配置，亦是它力争同级销冠的优势之一。该车的一二排座椅均采用了NAPPA真皮，按摩、加热、电动调节通通都没缺席；方向盘加热、双区独立空调、12扬声器、全车隔音玻璃等，也都能见到。包括理想ONE的增程式动力技术，咱们抛开能耗来说，该技术也确实真正解决了电车的远程焦虑。
总结：所以，咱们结合理想ONE产品力表现也不难看出，这台33.80万元的自主品牌SUV，能持续月销上万，还真是靠着自身够硬的实力。毕竟，想要靠品牌影响力吸引消费者，BBA首先就不会答应，更何况理想汽车还只是成立不到10年的新车企。那么，在这一情况下想要拼出一条“血路”，自然就得靠技术和实力说话了。不过，从理想ONE的智能驾驶辅助、高端家用典范、增程式动力等产品亮点和市场反响来看，理想ONE在30万级SUV中还是挺成功的。
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