江苏13个设区市中苏州的经济总量最高，超过两万亿元；宿迁最低，三千多亿元；但两市在一个问题上殊途同归，都渴望拥有自己的民用运输机场。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从1月18日的江苏省交通运输工作会议获悉，在优化机场布局和功能定位方面，2022年江苏除了建成和开工部分工程，加快推进南京禄口机场三期、南通新机场等前期工作，还将“全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜”，并“支持宿迁机场规划研究”。
江苏目前有九大民用运输机场，覆盖10个设区市（杨泰机场视为扬州和泰州共有），仅苏州、宿迁和紧邻南京的镇江没有自己的运输机场。
其中，苏州建设机场的呼声最强烈。地处无锡东南、距两市交界处不远的苏南硕放机场名义上覆盖苏锡两市，但对常住人口破千万的苏州来说，硕放机场被认为远远无法满足其航空出行需求。据澎湃新闻此前报道，2021年全国“两会”期间，全国人大代表、江苏省交通厅厅长陆永泉曾建议加快推进苏州机场规划建设，与无锡、南通、嘉兴等机场错位发展，疏解上海两大机场的部分客运流量，解决上海都市圈航空供需矛盾。
宿迁同样在规划研究民用机场建设，市交通局去年12月在官网答复网友时表示，正开展宿迁机场规划研究，力争纳入上位规划，补齐航空短板。
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