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这是您的下一个 Type R 模型。这是我们在其揭幕时发现的。
在过去的几周里，全世界都在等待着思域（参数丨图片） Type R在一年一度的东京汽车沙龙上的到来。经过近一年的猜测、谣言和太多的艺术家渲染，它终于以乙烯基包裹的肉体出现了，对于那些真正关注的人来说，这正是你上个月在本田赛道测试利用图像时所看到的击中电波。
隐藏在众目睽睽之下
正式的原型，很可能会非常接近今年晚些时候可用的实际模型。仍然使用其 Type R 迷彩，复杂的细节被忽略了，但你对期待什么有了一个坚实的了解。是的，它比非 R 车型更具侵略性——鉴于 Type 代表本田的性质，它应该如此——但与即将推出的 FK8 相比，它仍然显着降低。这是好是坏取决于你的个人品位。
本田似乎解决了许多精通赛道的车主对以前的 Type R 抱怨的冷却缺陷。这个版本采用了更大的上格栅区域，可以将更多的空气输送到散热器和前置中冷器。与非 R 车型不同的是，上格栅是方形的，不会倾斜到第 11 代思域其余车型中格栅和引擎盖之间的奇怪前额。
呼吸新鲜空气
与旧款 Type R 和当前思域车型系列相比，下部格栅也已大大打开。在那个开口的两侧是小进气口，即使是 Si 也没有，旁边是细长的折痕，它们朝向保险杠外侧，然后向上转向前灯。很难用做得好的制服弄清楚最终的形状是什么，所以这必须等到本田准备好分享。
与之前的 R 一样，前挡泥板明显起泡，以在心爱的 Brembo 制动套件上容纳一个健康的车轮和轮胎套件，我们假设 20 英寸的车轮将再次伴随五门。如果是这种情况，您可以指望许多爱好者将尺寸缩小一英寸或两英寸，就像他们对 FK8 所做的那样，以获得更轻的车轮选择、更多的轮胎选择，以及一些更好的外观。后部也被撞出，但这次过渡更加平稳，并且没有像旧款车型那样在后门处出现奇怪的切断。
笨重的侧后视镜再次发挥作用，侧裙看起来与上一款车型惊人地相似，侧扩散器向外突出，“鳍”连接到后四分之一。就外观而言，裙子和前保险杠搭配得很好，尤其是球根状的前挡泥板，但那些不喜欢“是轿车还是掀背车”的人。三角形后窗的外观将不得不再次眯起。
到底
第 11 代思域掀背车后部运动型排气口位于保险杠的两端，中间有一个温和的下部扩散器，而 Type R 版本再次在中间使用了三个排气口，位于更具侵略性的扩散器之间。中央排气口比这个模型的外部更大，这与 FK8 正好相反。就像前保险杠一样，您可以隐约看到一条折痕向外延伸，然后向上朝向尾灯，添加一些标准掀背车没有的特征线。
在典型的 Type R 时尚中，尾翼的高度刚好足以挡住您的视线（就像在 Integra 和之前的 Civic Type R 上所做的那样）。舱口的连接点通过金属底座提供，整体外观更简洁。占据前一个机翼底部的锐角已经一去不复返了，这个新版本提供了一个没有 90 年代战斗套件氛围的有目的的外观。
正如预期的那样，窗户被遮住了，看不到内部，当然，引擎盖在展会上也没有打开。预计前轮驱动布局由涡轮增压 I-4 驱动，具有快速的六速，并且基于汽车制造商对 Si 模型的功率输出选择，如果新的 R 型有一个比例颠簸，我们不会感到惊讶与即将离任的 R 型相比，在马力和扭矩方面，这并不是一件坏事，因为 306 马力的 K20C1 已证明自己是工厂形式的致命表演者，很好地适应了售后市场的“按摩”，并且对本田创纪录的攻击负有部分责任2017年在纽伯格林赛道上。
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