谈谈探岳买的值不值，除了动力的强劲，还有颗粒捕捉器！

我是去年过年前买的探岳（参数丨图片），驾驶也有几千公里，表现是稳和准，大家可以放心闭眼入。今天我来分享我开探岳有哪些感受，因为探岳的德系品质还是信得过的。三大件可以说是深得大家的心，所以忍不住要和你们晒一下它的表现。

简洁又高档的内饰

来到车内我们看到内饰配置简洁，要说亮点就是它的中控台简约而不简单。三幅式多功能方向盘上面有许多实体按键，很方便操作，用的是真皮材质，触感细腻，大尺寸全景天窗让车内的采光一下子提高，在夜晚再打开车里的内饰氛围灯，躺在车里从天窗直接就能看到星空，那一定很罗曼蒂克。而且空间有黄金结构相对比较宽敞，后排座椅有前后18cm空间挪动、角度可调并且可以不同程度放倒，可以前后进行调节这些都是基本的配置。内饰的触摸屏是高端的，可以触控和语音控制，不是特别难操控。

动力的配置非常丰富

探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，并配置的是DQ500湿式双离合变速箱，再加上减震的HRS缓冲系统，个人本身驾驶无感受到顿挫感，所谓的换挡顿挫也无感受出来。探岳的4MOTION智能四驱系统发挥了很大的作用，上过山走过坑，趟过泥浆路，只要是一般车都明白绕路的泥泞烂路，完全没问题。这就是探岳的质量，实战也没有输过。
MQB平台是大众造车的鼻祖，底盘方面探岳悬架一如既往的沉稳和扎实，因为在大多数人印象中，在乘坐方面探岳有足够的韧性，质感和舒适性方面在乘坐时感觉挺满意，安全性大大的提高，其传动效率高的特点也受到爱好驾驶的朋友们的一致好评，总之探岳是一款出色的家用SUV。
颗粒捕捉器是不是企业投机取巧

为了使汽车排放达标，企业采用EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，颗粒捕捉器是全球车企面对排放法规时的普遍行为，并不是投机取巧，但对于消费者而言这个技术还是很新不太了解，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。同时，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的的应用，放到汽油车这是必然的。”

20万上下的合资SUV是现在二孩家庭购车或者换车的首选，像探岳这种大热门的车型卖的很火，探岳的定位是中型SUV，可见在年底购车高峰来临时，探岳的促销力度吸引大众的。颜值设计比同级的车多了一些厚重和大气沉稳的气质，能取悦不同年龄层次的人的选车标准。另外探岳在灯光、后视镜、轮胎以及行李架方面也有着不是一星半点的优势，这并非是简单的令配置表更好看，而是落实到日常用车的各个细节。