【LNEC7】博雷顿副总经理曾凌：工程机械电动化应用前景与趋势分析

2022年1月5-6日，由起点研究、起点锂电大数据、中国新能源企业家俱乐部主办的第7届中国锂电新能源千人大会暨锂电技术应用高峰论坛在深圳登喜路国际大酒店隆重举行。本届大会以“碳中和周期开启 智能电动加速度”为主题，围绕锂电池电芯、材料、设备、BMS、新能源汽车和储能等上下游产业链细分领域，以技术交流、趋势研讨和资源对接为重心，邀请1000+上下游企CEO/CTO/CMO等参加本次盛会。

在第一天上午举办的开幕式专场上，博雷顿副总经理曾凌发表了《工程机械电动化应用前景与趋势分析》的演讲。

图：博雷顿副总经理曾凌

以下为根据现场速记整理的讲话实录：

各位领导、各位嘉宾，大家上午好。我是来自博雷顿的曾凌，非常感谢起点锂电大数据给我机会跟大家进行交流，博雷顿是一个专门从事纯电的工程机械和重卡研发生产制造的企业，可以说是工程机械电动化的造车新势力。

我今天希望从应用端的角度，来分享一下工程机械电动化给锂电行业细分领域带来的机遇以及我们的诉求。

乘用车大家见的非常多，工程机械见的非常那么多，这也是非常大的产业，种类应用非常广泛，也是国民经济的支柱产业之一，按照标准细分分为九大行业九大产品，也是非常庞大的行业。

整个工程机械伴随着国家城市化发展进步，整个工业机的规模朝着快速发展和持续向好的趋势前进，我们可以跟大家分享几个数字，去年工程机械的营收超过7000亿，销量148万台，同比增长20%以上，中国工程机械的保有量超过1200万台，这两个数字大家可能没有太直观感受，我们跟重卡对比，去年是168万台，保有量800万台，虽然去年销量高，但是保有量没有工程机械大，这是我们未来看到的非常巨大的蓝海市场。

同时工程机械的电动化，在我国目前的碳达峰背景下，跟双碳目标的实现有着紧密联系，非常关键的一个核心点是工程机械是高能耗、高排放的，整个工程机械1200万台的保有量不到0.1%是非化石能源，而且是最大的一个耗资之一，对所有的消耗非常大，同时整个工程机械的排放标准是最低的，以挖掘机为例，是整个工程机械的风向标，目前处于国二值以下的排放标准占到50%以上的份额，整个的产品更新换代是巨大的诉求。

同时工程机械广泛应用在火电、钢铁、水泥、造纸等碳达峰碳排放的行业，也是这些碳排放的骆驼另外一把稻草，国家的碳达峰实现离不开工程机械减排的一环，工程机械也适逢时机。

从国家层面和地方层面给了引导，工信部提出了一些方案，推进工程机械重卡的电动化，同时今年2021年3月1日，国三柴油设备禁止生产，很多企业选择一步到位，选择电动化的产品匹配性，跳转到电动化的阶段。

同时很多地方政府有很多的强制性措施，包括华北地区在每年冬天通过限制路权使用方式来推进整个工程机械的新能源化和电动化。

同时工程机械本身的行业特点，又有自身的特殊性和一些不同的配置需求，比如说这里面列了四个点，一个是使用成本在未来燃油设备能够上升，管控很严格，使用更加受限制，安全生产越来越重要，像矿山和危险的工厂，包括港口码头，包括建筑工地，他们对安全生产的要求越来越低，特别是目前的自媒体时代背景下，安全生产放在重中之重的位置，伴随中国老龄化日趋严重的问题，整个行业的招工难用工难面临很重要的问题，信息化成为一个趋势，电动化、网联化、智能化，这几个趋势的基础是电动化，电动化是实现智能化、无人化、网联化的基础，有更好匹配性，跟柴油设备不一样。

大家知道乘用车的电动化有不少的积累和沉淀，到去年下半年有20%的渗透率，工程机械是否那么快，很多的场景不适用的疑问，但是工程机械与电动化运营是天然的优势结合，有几大使用特点。

第一，固定场景、固定工况使用，设备使用量非常大，而且是集中性使用，为能源补给提供了很好的技术条件，同时企业都有环保诉求，他们有港口、码头、矿山、隧道这样的密闭或者是带有危险性的场所有诉求和无人化的需求，比乘用车更容易实现智能化与无人化，乘用车方面面临的路况更加复杂，港口、码头、矿山更加简单，场景更加封闭，所以给目前的电动化有更好的结合。

这一点是最核心的点，整个汽车电动化经过一段时间的积累，前期通过补贴的方式实现的，到今年逐步取消补贴。工程机械从诞生的第一天起，就不需要补贴可以实现经济性，使这个产品可以电动化的市场生命力，不需要一分钱的补贴可以实现经济性，来源于用电的巨大差异，如果按重量机来说，每小时节省油耗70-80块钱，整个工程机械主流产品虽然价格会高，18-24个月，实现多付出成本回收，加上分期销售融资租赁大约在6个月左右可以覆盖多付出的成本，在后面整个2万到3万小时的生命周期可以提升，产品可以实现快速提升。

对比燃油车的具体数字可能更明显更醒目，节省柴油51000升/年，一年节约成本23万。

从目前看到的技术条件和技术成熟的角度来看，包括这几年的市场培育，我们预计到2025年中国工程机械主要产品的渗透率有机会达到25%，这个速度跟乘用车一样非常快，我们知道去年和前年乘用车是5%，这个加速度非常快，工程机械也一样，迫切性以及市场培育的成熟度，一直到2025年会有25%的渗透率，这样就是一个2万亿的市场，工程机械电动化以后，不仅仅是带动工程机械的产品，包括锂电产业包括储能和充电服务都有巨大的储能，同时又是天然的储能与电力消纳载体，装载机产品为利，到2025年实现5%的渗透率，市场规模有机会达到50000台/年带来的关联产业规模，其中5%的替换率将产生120GW的锂电需求规模。

工程机械有一些特点，对锂电池稍微有不同的需求，经常是十七八个小时工作，除了在充电就是在干活，不停持续充电放电，除了对电池密度要求之外，对温度控制包括安全性有更高的要求，特别是工程机械主要的领域在华北等领域，以及在满充满放的情况下，电池衰减率是否加快，这是我们考虑的问题，这也是我们希望有更多突破的地方，因为在最开始实现电动化替换的工程机械领域一定是工况最强烈的，工程密度最高的，经济性会更加明显，在非常恶劣的工况，电池诉求有点不一样，对电池密度反映没有那么高，点停留在安全性、低温性等。

在未来的行业，碳中和背后的逻辑是能源结构革命，考验企业发展不仅仅是表现产品能力，是综合服务能力，包括产品全生命周期。

简单介绍一下博雷顿的情况，是以技术和市场驱动的新能源公司的造车新势力，我们只是以工程机械和重卡为载体，为客户实现电动化、无人化的解决方案，我们是国家级的高新技术行业，是专精特新小巨人企业，我们专注技术驱动，产品交付也是国内领先的标准，交付量排第一位。

乘用车的快速替代，我们可以预见看到工程机的电动化也是加速发展，我们期待也相信锂电技术的更多突破，能够为加速助力，共同在这个领域为锂电产业创造更高产业机会，为实现双碳目标贡献力量。

谢谢大家。