说起国内的新能源车企，大多数消费者第一时间都能想到比亚迪或者造车新势力，很少将注意力放到其他品牌上。其实随着国家对于新能源汽车的大力扶持，许多传统造车企业都加入了“战局”，并且独立出了属于自己的新能源汽车品牌，比如奇瑞新能源、广汽埃安、吉利几何。
而本期想趁着吉利几何C（参数丨图片）的新款上市，和大家聊一聊几何C这台车在如何是否适合购买，如果您正好有十几万的购车预算，又想购置一辆新能源产品，那么看下去，相信你会有所收获。
新款吉利几何C由旧款5款车型简化至3款车型，分别为一款400km续航（12.97万元）、两款550km续航车型（14.97-16.97万元），相比旧款车型550km版本车型16.28万元的起售价更低，并且它们还换上了听起来更加青春的名字，分别为蓝莓、葡萄、西柚，不免让人联想，用水果来命名是否想获得女性消费者的关注呢？
外观方面，新款几何C依然延续了旧款风格，引擎盖后端横向的折痕与许多车型会采用的竖向折线不同，有一丝“叛逆”的感觉，不过也让车头显得更加平滑。而头灯组的造型也足够独特，且远近光均为LED光源，全系标配自动头灯、高度调节、延时关闭功能，保障夜间行车安全。封闭式的无格栅造型也时刻体现着他新能源车型的身份，下方左右两侧的导风槽则可以在行驶中为刹车系统进行散热。
车身侧面，几何C采用溜背式车顶设计，让车辆尾部显得更加动感，并且车顶还采用了黑化处理，更显运动气息。除此之外车辆采用时下流行的隐藏式门把手，但却没有全系标配无钥匙进入功能，仅550km版本车型标配了驾驶位无钥匙进入功能，这或许也是一种考虑成本的做法。
另外它的轮眉以及下包围都采用了塑料材质，可以防止一些轻微刮擦和小石子的伤害，提高维修经济性。而在消费者比较关注的车身尺寸方面，它的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV，对于三口之家来说勉强够用。
车尾方面，几何C采用贯穿式LED灯组，点亮后比较具有辨识度。不过对于整台车来说，虽然它的外观虽然比较时尚，但不论怎么看它都与吉利帝豪S很像，难免让消费者会认为几何C只是它的换壳车，而吉利帝豪S售价仅为8.49-10.89万，与几何C的差价并不小。
内饰方面，几何C采用了家族化设计风格，造型新颖且更具现代感，5英寸的全液晶仪表盘虽然尺寸小了一些，但是也能显示众多的信息，并且不会遮挡驾驶员过多的视线。而悬浮式的12.3英寸触控液晶中控屏，支持地图导航、车联网、语音识别、OTA升级等功能，比较符合当前消费者对于用车的智能化需求。
动力方面，几何C全系均采用三元锂电池和前置单电机布局。其中，蓝莓C400车型电池能量为53kWh，葡萄C550和西柚C550电池能量为70kWh；它们的最大马力均为204匹，最大扭矩均为310牛.米，NEDC续航里程分别为400km和550km，并且电池组享受首任车主不限里程不限年限的质保服务。
而在驾驶辅助方面，仅顶配车型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位功能，虽说能在日常用车中协助驾驶者，保障行车安全，但指导价也到了16.97万元，车价并不便宜，要知道再加一点钱，甚至都可以买到广汽本田雅阁了。
在国内，新能源车型不仅是免购置税这一项“福利”，其在大城市不限牌、不限购也是一大亮点，而且目前大城市的充电设施也相对完善，更加适合发展新能源车型。
不过几何C的销量并称不上好，9-11月的销量也仅在一千多辆徘徊，看起来比较吃力。而如今新款上市，不仅改进了车型配置的分配，还降低了550km续航车型的起售价格，可能会让销量有所回暖。但与同级别燃油车型相比它的价格依旧不低，如果不是有购买新能源车型硬性需求的消费者，用其多出的差价用来加油也是一个不错的选择。那么对于这台车，大家怎么看呢？
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