东风英菲尼迪纳入东风日产体系
1月5日上午，东风汽车有限公司宣布，东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌并列，成为东风日产的第三个品牌。同时，东风汽车有限公司表示，东风英菲尼迪的转型已于2022年1月1日开始。
一财点评：近两年来国内豪华品牌车市正处于高速增长之中，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌不断刷新自己的销量纪录，国产后的林肯也取得了相当不错的成绩。早已国产的东风英菲尼迪却日渐被边缘化。乘联会数据显示，2021年1-11月，东风英菲尼迪总销量仅为7691辆，下滑至2014年国产以来的最低水平。产品少、声量小的东风英菲尼迪亟待改变。尽管大部分业界人士认为豪华汽车市场还将继续增长，但当下汽车市场马太效应凸显、电动化浪潮兴起，领先的BBA尚且不断推陈出新，应对特斯拉、蔚来、理想等后起之秀的挑战，销量持续萎缩的东风英菲尼迪则面临更大的挑战。
索尼将成立电动汽车出行公司
当地时间1月4日，索尼总裁兼首席执行官Kenichiro Yoshida在拉斯维加斯消费电子展(下称“CES展”)上展示了全新的纯电SUV概念车，并宣布将在2022年春季成立一家名为Sony Mobility的公司。有外媒报道称，索尼打算通过该公司进军电动汽车市场。
一财点评：这并非是业界第一次传出索尼即将进军汽车市场的消息。去年CES展上，索尼便发布了名为Vision-S的概念轿车，此次CES展上，索尼再次扩大了自己的“概念车”阵营。早前曾有车企高管告诉记者，在智能电动化时代，相比起丰田、本田这样的传统巨头，在日本企业中，他更加看好索尼在未来汽车行业的表现。一定程度上，索尼和国内的小米有一定的相似之处，两家企业都是电子消费品的巨头，同时有大量拥趸。
丰田获得美国市场销量冠军
当地时间1月4日，丰田汽车北美公司公布其美国市场销量数据，该公司在美国的轻型汽车销量为233.2万辆，同比增长10%，而通用汽车2021年在美国的销量为220.2万辆，同比下降13%。丰田以比通用多出约13万辆的销量优势成功夺得2021年美国汽车销冠。
一财点评：这是90年来通用汽车第一次在美国市场丢失销量冠军宝座。2021年，芯片短缺等给通用汽车带来了极大的困扰。尽管丰田一直被人诟病在电动化转型上极为缓慢，但值得注意的是，和大众、通用主要聚焦于本土和中国市场不同，丰田在美国、中国、东南亚等市场的表现都极具竞争力，这是欧美车企所不具备的。丰田预计将会在2021年再度超越大众汽车获得全球车企销量冠军的宝座。
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