近日，惠州市交通运输局通过官网对《惠州市金山大桥慢行系统改造规划》进行公示。在《规划》中，交通部门推荐了方案一，以解决金山大桥机非冲突的交通问题。
金山大桥于2009年建成通车，是惠城中心区惠州大道至金山大道南北向主要通道的重要组成部分。其中金山立交位于西枝江、新开河、金山湖交汇处，是一个北连江北、东平，南接河南岸、金山湖，向东服务水口、马安片区的5路交叉3层全互通立交。
由于金山大桥早期设计和建设标准等原因，未完全实施机非分流。随着交通需求激增，机非混行、交织冲突等交通问题日益凸显，尤其是在高峰期段，金山大桥车流量巨大，电动车在金山大桥立交的多处汇流和分流点需横穿机动车道，与机动车存在明显冲突，影响机动车通行效率，容易引发电动车安全事故。
为了从根本上解决金山立交机非混行的交通安全问题，《规划》提出通过改造、利用现状绿道等方式，构建连续、贯通的慢行系统。同时结合周边现状景观，按照疏林草地的理念，营造通透、自然、生态的景观效果。此前，交通部门提出两个方案，方案一是沿金山大桥立交现有道路外侧新建1条非机动车道，同时内层环岛规划建设5处下穿通道和1条环形非机动车道连接互通，形成全互通立体交叉慢行系统网络。方案二是为满足东平、水岸城和金山湖方向之间的慢行交通需求，利用现状公园绿道，新建1条非机动车道和1处慢行坡道桥实现慢行系统贯通。经过综合比选，交通部门最终推荐按照方案一进行慢行系统改造。
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