本田高端子品牌讴歌，堪称是“本田王”，如此来讲，日产的高端子品牌英菲尼迪，应该叫作“日产王”，但是无论如何，也无法达到丰田高端子品牌雷克萨斯那般，排队加价还是进口。
近日，根据我们的最新了解，东风汽车有限公司官方表示，英菲尼迪品牌正式纳入东风日产管理体系，如此，日后的东风日产将同时管理三个子品牌，东风日产、东风英菲尼迪和东风启辰，很显然，后者两个都是附加的，至于销量什么的都是命运造化。
英菲尼迪本来的市场定位是要高于日产，即使国产之后的东风英菲尼迪也是如此，之后官方重新定位则是东风日产Plus，现在更不如从前了，直接归属于东风日产，这是降维打击吗？
但坦白来讲，东风英菲尼迪能有这样的结果已经不错了，总比单打独斗的要好吧，国产之后，长期都是依靠QX50（参数丨图片）和Q50L两款车苦苦支撑市场，豪华品牌效应一点没有，车型也是少得可怜，就这样的能够活到现在已经是奇迹了。
而后，东风英菲尼迪好不容易要引入全新车型了，英菲尼迪QX60，中大型SUV，目前已经开启预售，45万~66万元，本来也是今年的重磅之作，但谁能料到，新车首发代言人能出那档子事，短短代言两天，放了个哑炮。
归根结底还是销量不行，已经到难以维持生计的地步了，数据显示，东风英菲尼迪QX50在2021年前三个季度的累计销量为3349辆，而Q50L就更不理想了，仅仅贡献了1677辆。
但如果纳入东风日产的管理系统，未来的销量数据会更好看一点，毕竟有东风日产罩着。
写在最后：毫无疑问，现阶段的东风英菲尼迪只能依靠东风日产，才能渡过难关，那么问题来了，广汽讴歌纳入广汽本田还远吗？
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