记者探访丨如何成为冬奥专列的动车组司机？

服务冬奥，自然少不了京张高铁这条客运大通道。您知道京张线上司机是在哪里考取动车组司机资格？又经过了哪些系统、全面的实训，才能成为冬奥专列上独当一面的动车组司机？下面带大家去中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段的高铁司机模拟驾驶实训基地看看。

总台央视记者 陈晰：为了让京张高铁上每一名高铁司机都能具有过硬的驾驶技能和出色的反应能力，高铁司机模拟驾驶实训基地里集结了各种仿真实训项目。

服务冬奥的京张高铁上奔跑的都是CR400BF型动车组。实训基地里最核心的训练舱就针对这种车型。模拟驾驶舱内部不仅1∶1还原了复兴号动车组驾驶室内的场景，而且连动车组的牵引与制动性能、车辆控制逻辑、线路特征都几乎达到与现场完全相同的效果。学员可以按照实际作业标准模拟完成一整套出乘作业流程。

中国铁路北京局朝阳动车组运用车间教员 王柏：最逼真的还是各种真实现场的还原，比如前方接触网挂异物等场景，在模拟舱里都能模拟，司机必须满足遇到非正常情况，能够采取正确的处理步骤，做到正确的作业流程才能出舱。

模拟驾驶设备根据动车组司机作业的全过程预设了近200个打分项，并且半数项目可以实现系统自动打分。可以让“准高铁司机”在实训中更好地自我评估了解培训效果。

高铁列车安全平稳运行离不开车载ATP（列车运行控制系统）保驾护航。ATP是列车运行控制系统。在一定程度上来讲，它就是高铁司机看的“路”。在ATP操作训练室内，学员通过笔记本电脑的ATP实训设备模拟各种“路况信息”，进行应急处置及故障处理。

总台央视记者 陈晰：平时训练结果怎么样展现，那么我现在就来到了多媒体教室，看教室前端的拼接大屏，除了可以播放一些课件和视频，还能够实时展示实训室里的实时画面，学员可以相互点评和观摩，非常直观。

实训基地各区域在空间上相对独立，但又统一在培训管理系统之中。而教员操控室正是整个实训基地的中心控制区。教员可以通过控制台发布课程、监控学员操作状态。实训过程中可能遇到的各种故障和紧急状况也都是通过这里“出题”的。培训管理系统为每名学员都建立专属的电子化培训档案。学员所有的练习记录，甚至一年内的考试视频都可以通过系统快速查询。

总台央视记者 陈晰：高铁司机实训基地里，每天有差不多6小时的培训和实操，当然，学累了也不怕，比如说可以看到，通过音乐和光线进行放松神经的减压舱，在基地里还可以看书、下棋、做运动，劳逸结合。

怀北机务段主任 刘志勇：今年11月，实训基地正式投入使用。截至目前，培训学员82人次，目前已转入京张高铁车队，正式服务冬奥会。