第16代丰田皇冠将强势回归！搭载电动四驱控制系统，或于年中发布

丰田旗下的旗舰车款Crown（皇冠（参数丨图片））预计在今年就会推出全新第16代改款车型，虽然在2020年11月的时候曾经被爆出将会转型成为SUV的风声，丰田也确实带来了一款SUV的丰田皇冠陆放，不过在经过近一年的发酵之后，官方确认第16代皇冠车款将会学习丰田卡罗拉车系的方式，以“群战略”的规模推出Crown标轴版、Crown长轴版、Crown Cross跨界SUV版等规格，而所谓的Crown长轴版也就意味着Majesta顶级旗舰的正式回归！丰田顶级旗舰车型Crown Majesta（皇冠 玛捷斯塔）是基于皇冠平台而打造的高端车型。

过去Crown的传统皆是采用FR（前置后驱）布局，同时为了适应日本狭窄的街道更刻意将车宽限制在1800mm，不过在资源整合的状况下，以GA-L窄版平台打造的这个为日本道路专门设计的规格，除了Crown以外几乎没有其他车款使用，这无形中也造成了成本浪费，同时这一代改款在如此“激进”的改款后，其销售量还是不如预期，因此转型成为前驱车款已经是不可逆的局势了。

另外，最新的消息指出，丰田决定将过去的Crown旗舰Majesta车系复活，以满足那些“非轿车不坐”的用户。与前座买家取向（追求驾驶&乘坐舒适）的雷克萨斯ls不同，Majesta一直是坚持后座买家设定的旗舰车，在造型设计、市场销售定位等也都与传统的Crown不同，Majesta是走的更为传统且奢华的路线。而在机械结构上，甚至连一台车最核心的车架、副车架等部分也会有非常显著的强化，因此过去在市场反应都相当不错。

而现款第15代Crown其实是将原先的Athlete/Royal/Majesta车系整合在一起，在市场上还受到了不少批评，许多忠实粉丝面对这款轴距不长的Crown Executive版本压根都不想去购买，反而让Alphard Executive Lounge（丰田埃尔法）卖的更好，因此这一代丰田“群战略”当中就是把Majesta长轴距规格的版本重新回归，同时未来也将会重返中国市场作为新一代皇冠轿车！

至于动力系统与底盘结构方面，为了与其他GA-K平台车款做出区分（尤其是丰田凯美瑞），丰田将以全系AWD的方式回避掉这个问题。

Crown标轴版和Crown Cross版本的动力系统或将会提供两套总成，分别是2.5 Dynamic Force THS II Hybrid油电混合系统版本搭配e-FOUR电动四驱的构架，以及为了维持过去后轮驱动的操控性质，Crown也有望采用过去雷克萨斯使用的Direct4 Wheel Drive Force Control（即电动四驱控制系统，它能让雷克萨斯可以通过独立控制四个车轮的电机扭矩，随意改变车辆的运动状态，从而提升汽车原有潜力），能精确地控制经由前后电动马达到前后轮的动力输出和刹车力度。该系统会根据当前情况和驾驶员的意图，自动调节两个车轴之间的驱动平衡。

至于Majesta版本（Crown长轴版），将会与雷克萨斯LM一样采用2.4 T24A-FTS涡轮增压引擎搭配一组电动马达组合而成的MildHybrid轻度混合动力系统结构，如此一来将会与其他两个版本有所分别，也更能彰显出Majesta的专用风格。而纯燃油版本则是以2.4 T24A-FTS涡轮增压引擎取代2.0 Turbo引擎。

为了维持Crown过去后轮驱动的操控特性，丰田选择将Crown全系采用AWD来与凯美瑞、亚洲龙等车型做出区分，可说是费劲苦心啊！而在先进驾驶辅助配置方面，丰田宣布将在2022年前后在大部分销售车型上标配可在“高速公路上放手驾驶”的自动驾驶功能，也就是说将原本仅在雷克萨斯LS、Mirai车型上面配备的“Advanced Drive”驾驶辅助系统引入Crown全车系，在自动驾驶级别的划分上定为Level 2（2级）以上。

今后将以Crown为开端，逐步扩大至丰田其他主力车型，而对于卡罗拉、雅力士等低端车型，或将会根据各个市场与配件采购情况来进行配置。