涉及迁钢、太钢、宝钢…核电钢、汽车钢、手撕钢等上演世界级PK？

从超强“海工钢”到高强“汽车钢”，从高端“核电钢”到“高温合金”“钛合金”……钢铁力量从微而巨托举起一个强大的中国，实现了一个又一个从无到有的跨越，而这背后，是一家家钢铁企业的匠心研发，传承发展。今天就让我们走进这些凭借高超技术而享誉海内外的钢企，感受中国的钢铁力量！

太钢：手撕钢

有一种不锈钢薄如蝉翼，用手即可撕开，被广泛应用于尖端制造业。虽然其价格高到要论克卖，但仍然供不应求，享誉全球。这种超薄的手撕钢具有更好的耐腐蚀性、防潮性、耐光性，尤其是耐热性，这种值得骄傲的不锈钢产品就是太钢生产的“手撕钢”。目前，太钢手撕钢已经可以广泛应用于航空航天、电子、石油化工、汽车等领域。

在此之前，这种高端的“手撕钢”技术一直被德国、日本等国家垄断。为了打破这种垄断，太钢用了整整两年时间不断研究，在经过711次试验后，才从4万多种轧辊的排列组合中找出了一种能轧出手撕钢的方法。太钢自主研发的手撕钢不仅达到了国外的品质，而且超越了其生产的宽度规格，太钢600毫米的宽幅“手撕钢”不仅填补了国内空白，还得到海内外的广泛认可，成为了全球唯一。

首钢迁钢：电工钢

在首钢智新迁安电磁材料有限公司，这款电工钢材料不仅是世界主要新能源汽车驱动电机的核心部件，而且也被广泛应用于工业领域以及日常生活中。目前，首钢电工钢无取向产品家电市场占有率全球第一，各类应用产品碳排放减少380多万吨，相当于4.2个塞罕坝吸附量……

电工钢被称为钢铁工业的工艺品，首钢电工钢投产前，我国冷轧电工钢市场处于供不应求的紧迫局面，部分高端产品严重依赖进口。从最初的不被市场看好，首钢电工钢经历了从无到有、由弱到强、从跟随到引领的艰难跨越。首钢迁钢作为世界首家实现全流程超低排放的钢铁企业，从工艺流程和产品应用两端一起发力，将“绿色制造”理念贯穿到原料、制造和应用的全部过程。

首钢京唐：锌铝镁板卷

伴着机器运行的声音，一条冷轧板带在首钢京唐冷轧镀锌线上稳稳地穿行。30米、50米、100米……控制室里，工艺主操紧盯监控屏幕，时刻观察着板带的运行参数。钢板很快通过锌锅，出来时变成了整洁光亮的镀锌板……在首钢京唐冷轧部镀锌作业区，每天都上演着这样一幕。

锌铝镁板材由于其超强耐腐蚀性和优秀的加工性能，在农业畜牧产业以及光伏电力、汽车等行业中获得了极其广泛的应用，但却具有较高的技术难度和工艺要求。首钢京唐锌铝镁板卷的出世，是充分发挥京唐公司规模生产制造优势，并结合彩涂产线实际开展产品研发的重大成果，它标志着彩涂板事业部锌铝镁产品规模化生产的开始，为企业产线产能释放、产品结构优化调整提供了有力保障。

攀钢：钢轨

在攀钢，满足“三高”的秘密厂房，对大多数人来说都是一个禁区，这里，藏着百米钢轨满足“高平直度”“高强度”“高耐磨性”的秘密。这个工艺是攀钢的核心机密，也是中国钢轨淬火的核心机密，即使是内部员工要进去，也要通过严格的审批程序，也是在这里，每7分钟就能生产出一根百米钢轨。

自从高铁出现后，百米钢轨成了主力，而国内第一家生产出百米钢轨的就是攀钢。百米钢轨不仅要做到“高平直度”，还要“高强度”“高耐磨”。攀钢研制的一套钢轨平直波动控制系统，能瞬间捕捉钢轨上任何一个点出现的波动异常，并自动调整，改变了国际上调整根钢轨的惯例。如今，长轨牵引车、长轨推送车，中国完全自主设计、研发的这套长轨铺设设备，每天可以铺设5公里长的高铁轨道。

马钢：重型H型钢

生产成品宽度将达到1109毫米，总设计使用寿命为70年，工艺要求极为苛刻，成品制造难度极高……这些不仅是对重型H型钢的描述，更是国内重型H型钢一路走来的真实写照。二十多年前，我国还不能生产一块大H型钢，为了改变这一现状，马钢迎难而上，经过近三年的艰辛探索，完成了重型H型钢的项目建设，一举改变了我国高层建筑、石油、电力、化工等领域长期依赖进口的局面。

与传统建筑用钢相比，重型H型钢，能让建筑更结实、更经济、更长寿，是全球建筑、铁路、桥梁等高端市场的宠儿。马钢凭借领先的科技力量，改变了H型钢材只能从国外进口的历史，不仅解决了国内H型钢的“卡脖子”难题，而且还成就了马钢H型钢产品在全球钢铁产业的地位。

宝钢：汽车面板用钢吉帕钢

30年前，我们的汽车工业微不足道，轿车产量不足韩国现代的一个车间。30年后，我们已经是全球最大的汽车工业国，而宝钢则成长为世界最大的汽车钢板供应商。而这，都得益于宝钢掌握了汽车钢板超高强度的核心技术。值得一提的是，宝钢的“汽车轻量化用吉帕钢钢板稳定制造技术与应用示范”项目，还获得了冶金行业的顶级大奖——冶金科学技术特等奖。

90年代后，中国迅速工业化，汽车产业和家电产业快速发展，对于高端板材的需求直线上升。为了给中国工业化提供基础材料，宝钢迫切需要进入板材市场，然而，国际企业对于超高强度钢这块高技术、高附加值的自留地紧闭大门，技术不卖，设备不卖，宝钢只能自主研发。好在功夫不负有心人，经过艰苦卓绝的努力和持续的天文数字的投入，宝钢在技术上顺利研发出抗拉强度在1000Mpa（兆帕）以上的汽车轻量化用超高强钢，这就是宝钢的吉帕钢。

宝武特冶：U型管

690U型管，是中国第三代核电装备中蒸汽发生器的关键部件，它就像心脏里的一根根血管，担负着核电机组的传热任务。而这一核电机组的“血管”管壁只有1.01毫米，半个硬币厚，但它却要求近零划伤，加工难度极高。比如，30米长的直管弯成U型管时，必须要保持内壁不变形，核电站运行中会定期停堆检测，探头逐一通过管道探诊时，如果钢管底部U型变形大，探头很难通过，将会造成安全隐患。

由于其极高的技术含量，此前，全球只有三个国家能够生产690U型管。2007年，外国专家曾断言“中国在十年之内不可能生产出 690U型管”。但中国宝武特种冶金和宝银特种钢管工程师们，却顶着困难与压力，经历无数次失败后，终于突破瓶颈，解决了U型管生产技术“卡脖子”的难题。

从钢筋铁骨到一叉一匙，从更快更稳的高铁到更实惠的汽车，中国钢铁在搭建起跨越式发展桥梁的同时，更支撑着寻常百姓家的幸福。过去是为了争口气，如今是为了争未来！如今，全球制造业正在加速向数字化、智能化升级，中国钢铁将用更高效更合理更绿色的方式开发资源，释放力量！