【太平洋汽车网 行业频道】日前，中汽测评举办了「CCRT辅助驾驶测评解析会」，会议由中汽测评副主任李向荣主持，中汽测评技术管理部部长周博雅基于6款热门车型的测评结果，进行辅助驾驶测评解析，并给予用户一些用车建议。
CCRT辅助驾驶测评包含性能表现（评价系统是否达到L2级辅助驾驶水平）、驾驶员交互（评价系统是否能确保驾驶用正确使用）两大维度。前者分为智能行车、智能泊车和智能紧急避险的分项评价，后者包含系统提示和驾驶员监控的分项评价。
从指标设置来看，它包含了人、车、环境多要素，并覆盖了消费者用车全过程。根据CCRT测评数据，特斯拉Model3、蔚来EC6（参数丨图片）、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3以及哪吒U Pro的智能驾驶平均得分率为67.2%，整体表现一般。
此外，部分车型还提供了驾驶辅助类软件选装包，「提分」效果因车而异，为用户在购买选装包时提供了比较好的建议。
从子类来看，性能表现得分平均为87.3%，驾驶员交互方面整体偏弱，平均只有54.7%，尤其是新势力品牌，需要更加注重与驾驶员之间的交互能力。专家指出，这也揭示了部分车主「看不懂，用不好」智能驾驶功能的现状。
性能表现中，智能行车性能总体表现较好，平均得分率为91.7%，部分车辆对前车紧急切出避让、前车急减速、前车加塞闯入、二轮车缓行、目标车占道等中国典型驾驶行为的识别与响应存在不足。
智能泊车项目是基于中国驾驶场景大数据选取日常泊车环境常见的6类大场景进行评价，覆盖水平、垂直和斜向不同的车位形状、空间车位、划线车位不同的车位构造方式。其考察标准，通俗来讲可归纳为4个"不"——识别准不准、停车快不快、停车歪不歪、停车偏不偏。
从CCRT测评结果来看，6款车的智能泊车整体水平一般，总体平均得分为65.0%，小鹏P7的得分率为98.1%，而特斯拉Model 3仅为47.8%，可以看出不同车企对于辅助驾驶的侧重点有所不同。
紧急避险也是CCRT辅助驾驶中性能表现的重要考核指标。其中包括不期而遇的道路施工、交通事故，以及复杂路段的"鬼探头"，常让车主神经紧绷。CCRT测试表明，6款车型总体表现不佳，平均得分仅41.5%，其中特斯拉Model 3得分率为74%，而传统车企的代表宝马iX3的得分率仅为4.2%。
在驾驶员交互方面，驾驶员监控能力整体偏弱。比如，部分车型的智能行车能力强，但允许驾驶员长时间脱手，例如特斯拉、蔚来，存在较大的安全隐患。宝马iX3不但提供了脱手预警，还在驾驶员不响应情况下提供风险避免措施（如保持本车道内刹停）。
从以上测试数据表明，在市场需求和科技创新的推动下，智能驾驶技术得以快速商业化，但实际表现还有一定的提升空间。对此，专家认为，智能驾驶仍处于辅助驾驶阶段，对普通消费者而言，应坚持审慎、适度原则来选车、购车，这才是安全使用智驾系统的关键。（文：太平洋汽车网 崖雍）
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