上次车叔讲了弹匣、琥珀、琥珀/云母电池的电池技术，今天我们来聊聊长城汽车的大禹电池技术。
起名同样重要
长城汽车的大禹电池，并没有根据电池形态或者隔热材料的形态命名，而是通过一种全新的“变堵为疏”的设计理念，取名为“大禹”。众所周知，大禹之前，治理洪水的解决方案是修建大坝和堤堰，把洪水拦在外面，其弊端是堤坝有被冲破的风险，而大禹治水的核心主张是“变围堵为疏通”，开通更多河道，把洪水全部引入大海。
车叔认为，刀片电池在命名上确实具有开创性意义，而大禹电池在命名上同样具有一定的创新性。
设计理念不同
比亚迪的刀片电池解决了能量密度问题，才能够让安全性更高的磷酸铁锂电池大范围推广，为保证其安全性，采用「直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道」设计，在规避正负极短路、短路防护、快速散热等方面发挥优势。
琥珀/云母电池设计核心理念在于，把火扑灭在燃烧起来之前，电池起火必然是由单个电芯引起，所以将“问题电芯”就地隔离，避免热扩散和热失控。
而长城汽车的大禹电池技术则采用“变堵为疏”的设计思路，将气流、火流按照设计通道安全疏导出电池包外。并采用“控+导”相结合的设计思路，重视“控”的同时，也重视“导”。
“控”方面实现电芯热阻隔、模组级阻隔、绝热材料对比。
“导”方面采用灭火盒阻火设计和PACK定向排爆，通过定向排爆流场、温度场、阻火盒、传导传热四个方面实现排爆、降温、导热等。
在热源控制、隔离、冷却、排出等领域，“大禹电池”融入了8项全新设计理念—“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”，以充分确保电池系统的安全性。
技术应用方面的不同
刀片电池研发之初就为解决电池能量密度低的难题，必然深度绑定比亚迪擅长的磷酸铁锂电池；琥珀/云母电池设计之初均选用的是三元锂电芯，也就是岚图汽车对外公布的三星SDI的NCA 811三元锂电池。
弹匣电池和大禹电池则同时布局三元锂电池和磷酸铁锂电池。不过在公开资料中，并没有查到广汽弹匣电池三元锂的正极材料镍钴锰含量的占比。众所周知，镍含量高低决定电池组的能量密度，镍占比越高，动力电池能量密度越大，热稳定性越差，也越容易失控。近几年新能源汽车电池自燃事故频发，大多是811三元锂动力电池。
大禹电池则明确表示可满足未来不同化学体系电芯应用，NCM 811三元锂电池系统能量密度最高可突破190kWh/kg，大禹电池技术能够满足未来镍含量提高，正极材料的稳定性下降带来的热失控。
据了解，大禹电池技术数十项专利将对全社会免费开放，以推动新能源汽车的发展，最大范围保障用户安全。
车叔总结
涉及电池安全，无论多少投入都不过分，电动车带给消费者的购车成本、续航里程、充电时间焦虑正在逐步缓解，不过热失控安全仍然是影响用户购车选择的关键因素，电池安全仍然无法保证绝对“零热失控”。大禹电池技术的推广落地，会相对慢一点，将于2022年开启对长城汽车旗下新能源系列车型全面应用，而沙龙品牌第一款车型也将首搭大禹电池技术亮相，让我们拭目以待吧。
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