ETC面世伊始，由于用户较少，收费站普遍仅开通一条ETC车道，第一代车道天线足以应付日常情况。随着ETC被越来越多人认可，用户基数开始攀升，收费站ETC车道也渐渐从单个车道变成了多车道，此时邻道干扰、跟车干扰问题开始暴露，第一代车道天线已无法满足日常收费需求。基于此，第二代相控阵天线诞生，有效解决了当时存在的干扰问题。2019年“取消省界站” ，ETC用户规模迎来“井喷式”发展，收费站人工收费车道基本全部被ETC车道取代。面对更为复杂的收费场景，第二代相控阵天线出现多车道环境下的多径效应问题，导致邻道干扰和跟车干扰问题日益严重。近期，成谷科技推出第三代毫米波天线，有效解决了相控阵天线无法解决的多径效应引起的邻道干扰、跟车干扰问题。
据了解，成谷科技第三代毫米波天线采用雷射融合技术，即融合5.8GHz ETC技术与毫米波雷达技术，实现对OBU和车辆进行双重定位，具有定位精度高、过车速度快、抗干扰能力强的特点，彻底解决了邻道干扰和跟车干扰等问题。
那么第三代毫米波天线相对第二代相控阵天线有哪些改进点呢？
从技术原理上解决邻道干扰和跟车干扰问题
此次第三代毫米波天线将毫米波雷达技术与5.8GHzETC技术进行信号级融合，5.8G与雷达信号同发同收，实现了对车辆、OBU双重定位和轨迹跟踪，定位精度可达±0.1m。通过雷射融合技术，成功解决相控阵天线因车身、称台、岗亭等物体反射ETC信号导致的定位精度变差引发的干扰问题。
形象地说，就是毫米波雷达技术与5.8GHz技术的信号级融合成功给天线配上了“千里眼”与“顺风耳”，两种能力互相补充，使得天线的识别处理更加精细化，邻道干扰和跟车干扰问题也就迎刃而解了。
有效解决了OBU灵敏度差异导致的干扰、过车不畅问题
由于历史原因OBU性能各有不同，装载低灵敏度OBU的车辆经常要贴脸交易，甚至会出现交易失败而导致倒车的情况，引发车道拥堵。如果让所有车主更换高灵敏度OBU，实施起来成本极大，且推行难度高，短时间内无法完全解决问题。所以通过升级天线无疑是一个绝佳的方案，而第三代毫米波天线就是基于此方案的实践产品。
据悉，第三代毫米波天线采用毫米波定位技术，该技术经过多年发展，已十分成熟。车道天线应用此技术可以大幅度提高车辆定位准确性，进而可更精准的控制每辆车的交易位置。同时结合智能天线技术，保证灵敏度差异大的所有OBU的交易范围限定在±1m内，提升了通车效率。
成功将漏车问题成为历史
第三代毫米波天线除了定位精度得到了大幅度提升之外，还支持多车道AI协同控制，多个车道多台天线间协同工作，可实现对所有通行收费车道的车辆进行识别检测，两两车道之间天线信号互相补充，对车辆的识别检测更准确。也就是说，新一代天线不只是单兵作战能力强，还拥有很强的团队意识，这无疑使得ETC体验得到质的提升。
那么，该设备部署起来难度与费用又是如何呢？
据了解，毫米波天线仅对天线安装高度、角度有要求，不受OBU或其他因素影响。因此只需提前根据天线安装高度计算好天线安装角度，无需额外标定即可实现车辆的高精度定位，实现了“即挂即用”。此外，得益于毫米波的加入，可以直接准确识别ETC车辆与非ETC车辆，完全排除了部署地感线圈或者光栅的必要性，建设成本得到了进一步下降。
在ETC的发展历程中，成谷科技始终扮演着行业推动者，推动了ETC行业进行一次又一次技术创新与变革。第一次发明了蓝牙OBU，给取消省界站OBU发行奠定了技术基础，第二次发明了CPC卡，助力取消省界站。成谷科技是业内第一个从19年开始就大力倡导将毫米波技术引入高速公路的厂家，现今又成功发布第三代毫米波天线，并在今年的2021年中国（小谷围）“互联网+交通运输”创新创业大赛中获奖。不难想象，此次成谷科技必将再次推动行业的第三次革命，再次成为亮眼的新星。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
