过去的十年，兰州从一座“单核”城市成功变身“双核”城市，又从“双核”城市进阶到如今的“一心两翼”战略布局。在此过程中，兰州的城区疆域在不断扩张，但囿于种种条件之下，兰州的骨干交通路网仍未完成明显的布局。
作为连接兰州“一心两翼”的重要交通线，中通道项目一直都是兰州人热议的重点工程。中通道一期项目于2018年开建，现在正在有序推进，预计2023年完工。如今，南北向穿越市区的中通道二期工程，也开始受到大家关注。
兰州中通道一期项目效果图
2021年11月，甘肃省交通运输厅公布了关于中通道二期项目的部分信息，该项目预计2023开建、2027年完工，总投资88.5亿元。这也是近两年来，官方首次公布中通道二期的相关情况，好消息是，最近又有中通道二期项目的新动态曝出。
甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司透露，其成功中标了G1816乌玛高速公路兰州过境段工程可行性研究报告编制招标项目，该项目即为我们熟知的“中通道二期项目”。
根据相关内容可知，中通道二期项目起于兰州市北侧九州台，与中通道一期工程顺接，止于兰州南晏家坪，与G75兰海高速公路顺接，路线长12km，拟采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80km/h。
中通道项目路线走向 制图：兰州方程式
这也意味着，中通道二期项目开始提上日程，与一个月前曝出的“2023年开建”的信息不谋而合。
中通道二期项目作为中通道一期项目的延长段，承担的不仅是兰州新区接入主城核心区的功能，还对串联黄河两岸、接合兰州市区各大骨干路网具有重要意义。
公开资料显示，中通道二期自九州台而下，将过境兰雅星河湾、七里河排洪沟、西津西路、建西东路，同时还会与兰州“十四五”交通规划中的南环快速路接驳。毋庸置疑，中通道二期项目建成之后，将对兰州主城区南北向的交通条件加码。
兰州是一座带状城市，对骨干路网的需求一直很高。尤其是对黄河南岸尚未全面发力建设的晏家坪、彭家坪、伏龙坪、兰工坪等区域来说，骨干交通路网一直比较稀缺，这是影响区域发展的关键因素，也是人们对中通道二期项目关注的原因之一。
好在“十四五”开局之年，我们看到了更多关于市区骨干路网的交通规划，其中就有两条重要路网过境七里河南部，与规划中的中通道二期项目交汇，形成了更大的路网布局。这两条骨干路网就是南环快速路和西站-新区快速通道（一期）。
兰州主城区重点路网（局部） 制图：兰州方程式
据了解，南环快速路从东向西，分别经过的榆中生态创新城、定远、和平、晏家坪、彭家坪、范广坪等区域，而且在这些区域都留有出入口，路线的远景还将进入陈官营后转入安宁西，这也将完全打通主城区的与城东片区的连接通道。
西站-新区快速通道（一期）连接的是兰州目前最核心的两个新兴板块，其一是彭家坪，其二是福源新城。在规划中可以看出，西站-新区快速通道（一期）由南向北分别经过彭家坪、土门墩、马滩、培黎广场，并在最北侧上接北环路，可以直通福源新城。建成通车之后，不仅可以将兰州南北两岸的新板块直线连接，福源新城、彭家坪进入兰州中心城区核心区域的时间也将大大缩短。
我们有理由相信，在这些骨干交通路网的交织汇合下，七里河南部也会在今后迎来更大的发展机会，这些区域更新的速度也会加快。
当然，中通道二期、西站-新区快速通道（一期）以及南环快速路只是出现在了“十四五”规划中，并非会在“十四五”期间建成，想要实现兰州“一心两翼”的畅通以及兰州南北两岸的完美接合，还需要经历很长时间的等待。
兰州作为一个“缺地”“少地”的城市，一直以来都在极力开拓新区域，同时也在着力推进老城区更新。不过，由于交通路网的缺乏，这些年新晋的城市板块，依然没有串联起来，而是形成了多点、多组团的布局，交通路网的建设迫在眉睫。
好在兰州中通道一期项目正在推进，中通道二期项目也有新动态曝出，兰州人对城市骨干路网的期待暂未落空。不过，在一切尘埃落定前，我们能做的只有等待。
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