无惧“特斯拉们”，奥特能平台电池底气何在？

一场由主流车企发起的新一轮电动化攻势正在展开，上汽通用汽车是其中的排头兵。

广州车展期间，国产凯迪拉克真·豪华纯电中大型SUV LYRIQ（参数丨图片）正式开启预售，明年即将正式交付。

与以往的凯迪拉克车型一样，LYRIQ从外至内都透露出凯迪拉克对豪华的理解。而不一样的是，LYRIQ要比过去任何一款凯迪拉克车型都更智能、更性能。

优秀的产品力，让LYRIQ一经亮相便备受关注，开启预售后仅1小时订单数就达1000个。同样令外界好奇的是，LYRIQ背后的奥特能电动车平台，能否带来更好的安全性？

在造车新势力盲目追求高性能，并因此收获大量粉丝之际，一连串围绕电动汽车的安全事故频频发生。电池安全成为了悬在电动车上的达摩克利斯之剑。

据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故（自燃+冒烟）就有124起。另据资料显示，烧车事故中有近60%都是由电池引发的。

在这种背景下，消费者逐渐回归理性，将电池安全视作购买电动车的重要因素。对于车企来说，电池安全也将成为其能否在电动时代行稳致远的关键。

作为上汽通用集全球开发资源、以电池和电机的模块化设计为核心打造的电动车平台，奥特能电动车平台的一大优势便是安全性。

近日，上汽通用公布了一系列奥特能电池安全性能试验的视频。令人惊喜的是，奥特能电池成为了为数不多通过“针刺试验”的动力电池。

提到“针刺试验”，一定会让不少车企闻风散胆。

原因在于，“针刺试验”是绝大多数动力电池无法逾越的一道鸿沟，是电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。目前，能通过“针刺试验”的动力电池屈指可数，更别提能量密度更高的三元锂电池了。

按照国标试验条件，电池包温度需高于0℃，SOC＞95%。针对试验结果的要求是，针刺后至少5分钟不起火，不爆炸。倘若能通过该项测试，动力电池就称得上足够安全。

不过，国标对于上汽通用来说只是及格线。

在“针刺试验”中，采用三元锂材质的奥特能电池，其测试温度远超国家标准，达到了48℃、SOC＞97%。高标准下，奥特能电池依旧没有出现热扩散、起火、爆炸等现象，一改三元锂电池难以通过“针刺试验”的固有认知。

当然，通过“针刺试验”不代表电池包就足够安全。因为，来自外部的各种意外，比如猛烈撞击、底部受到冲击、意外跌落等都有可能造成电池包的损坏，这就要求电池包还需拥有更好的物理防护能力。

为此，上汽通用奥特能电池还针对这样情形进行了“跌落”和“挤压”试验。

在“跌落”试验中，奥特能电池从2米高处自由跌落，电池包没有出现电解液漏液、起火、爆炸的情况。在“挤压”试验中，奥特能电池在满电状态，在受到相当于六头成年大象体重的挤压重量时，也没有出现上述情况。

武装到牙齿的电池安全性，上汽通用是如何做到的？

在特斯拉的带动下，一波接一波的造车热潮席卷而来。

不管是手机厂商、房地产企业，还是其它科技公司，都在不遗余力地想要踏上造车这个风口，借助电动车这个东风从中获取更多利益。

尽管“新势力”的到来一定程度上加速了电动化步伐，但也给外界带来了一大误区：不少人认为造车不再是技术密集型产业，以为只要有钱就能造车。

事实真是如此吗？答案显然是否定的。

作为电动汽车最为核心，也是最易引发安全事故的电池部分，上汽通用全程主导电池包的研发和生产，没有采用不少车企从供应商采购，然后自己进行封装的OEM方式，而是通过“自给自足”的方式，上汽通用从根源上杜绝了电池安全风险。

首先在电芯方面。

整个电芯的设计、开发与验证，都由泛亚和电芯供应商共同完成，这使得泛亚深入参与到电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、安全滥用和成本控制五大方面，让奥特能电动车平台的电芯在安全性和寿命上都比常规电芯更强大。

比如，奥特能电池电芯的正极，采用了纳米级包覆+定向掺杂过渡金属原子，比NCM 811基础配方热稳定性提升10%。此外，通过累计320万小时以上远超国标的各项测试，也进一步提升了奥特能电池电芯的安全性。

与此同时，奥特能平台电池还采用了全方位热扩散防护设计，集成实时智能监控系统、电芯间隔热墙、抑制热扩散专利设计、防拉弧设计、后置大面积防爆阀、乘客舱保护、模组集成式液冷系统七重核心电热管理技术，通过全方位热扩散防护设计形成7道“防火墙”，确保了奥特能电池的安全性，通过“针刺试验”也就不在话下。

其次在电池包的物理防护方面。

奥特能电池包能够在“跌落”、“挤压”测试中超标完成，原因有二。

其一，奥特能电池拥有全新一代高强度电池壳体。采用了井字形框架结构，并大量使用了Ÿ1500MPA超高强度钢，其中超高强度钢应用占比37.5%，高强度钢应用占比约61%，使得整包抗挤压性能达国标要求的3倍。

其二，在于其拥有与整车结合更安全的电池安全架构。相较于仅考察车侧单一位置柱碰能力的常规柱碰标准，上汽通用则将标准提升至多位置柱碰标准，用高标准换来了行业领先的扭转刚度。

造电动汽车并非想象中那么容易，要将电池安全问题扼杀在摇篮中，唯一可行的方式便是“自给自足”。上汽通用通过全程参与电池研发与生产，以远超行业标准的要求，最终才让奥特能电池屹立在动力电池安全的顶峰。

世界总是充满各种未知以及各种戏剧性。

就比如在上周末结束的F1世界一级方程式收官战中，汉密尔顿在领跑全场57圈的情况下，在最后一圈被“死对头”维斯塔潘反超，最终与第八个世界冠军失之交臂。这场颇具戏剧性的比赛，赛前没人会想到会是这样的“剧本”。

即便比赛结果充满争议，但任何一个世界冠军的达成，都是建立在充足准备基础上的。

电动化时代，新势力抢占了滩头，似乎在向外界宣告未来的时代属于新势力。然而，拥有更长历史底蕴、积累了足够多技术的传统车企，真的会就此罢休吗？

LYRIQ身上的高性能、高智能化，实际上就是上汽通用对新势力的宣战。只是，上汽通用在此基础上选择了一个更为稳健的方式，将品质与安全放在了第一位。

从奥特能电池的安全性便可看出，奥特能电动车平台凝聚了上汽通用对产品安全性的坚守，是其电动化战略行稳致远的关键。这充分体现了上汽通用对于安全的重视，更折射出其对用户利益的极为关切。

如今，上汽通用汽车不计成本地建立了自己的新能源试验验证体系，布局了泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室，具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，为奥特能电动车平台提供了强大的技术保障。

根据计划，到2025年上汽通用将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，包含轿车、SUV、豪华SUV等多个车型类别。

这让我们有理由相信，上汽通用已做好准备，有能力带领传统车企向新势力发起新一轮攻势。LYRIQ将首当其冲，要用出色安全性在电动时代杀出一条新路。

那时，你还会认为未来的汽车市场属于新势力吗？